При установке не наносите удары молотком непосредственно по торцевой поверхности подшипника и ненагруженной поверхности. Для равномерного распределения усилия на подшипник следует использовать пресс-блок, втулку или другие монтажные инструменты. Не устанавливайте подшипник качением. Смазка монтажной поверхности сделает установку более плавной. Если натяг посадки большой, подшипник следует нагреть до 80–90 ° C в минеральном масле и установить как можно скорее, строго контролируя, чтобы температура масла не превышала 100 ° C, чтобы предотвратить снижение твердости из-за закалки и повлиять на восстановление размера. Если при разборке возникнут трудности, рекомендуется использовать инструмент для разборки, чтобы вытащить его наружу, одновременно осторожно поливая горячее масло внутренним кольцом; тепло заставит внутреннее кольцо подшипника расшириться и легче сняться.
Не всем подшипникам требуется минимальный рабочий зазор, необходимо выбрать соответствующий зазор в соответствии с условиями. В национальном стандарте 4604-93 радиальный зазор подшипников качения делится на пять групп: группа 2, группа 0, группа 3, группа 4 и группа 5. Значения зазоров последовательно от маленьких к больших, а группа 0 является стандартным зазором. Основная группа радиального зазора подходит для общих условий эксплуатации, обычной температуры и обычной посадки с натягом; Большой радиальный зазор следует выбирать для подшипников, работающих в особых условиях, таких как высокая температура, высокая скорость, низкий уровень шума и низкое трение. Малый радиальный зазор следует выбирать для подшипников прецизионных шпинделей и шпиндельных подшипников станков; Малый рабочий зазор может поддерживаться для роликовых подшипников. Кроме того, для отделенного подшипника зазор отсутствует; Наконец, рабочий зазор подшипника после установки должен быть меньше исходного зазора до установки, так как подшипник должен выдерживать определенную нагрузку вращения, а также упругую деформацию, вызванную посадкой подшипника и нагрузкой.
Учитывая проблему дефектов уплотнений подшипников с вставным уплотнением, в процессе регулировки необходимо строго соблюдать два этапа.
1. Конструкция крышки подшипника с вложенным уплотнением изменяется с обеих сторон подшипника, а монтажная конструкция подшипника регулируется с помощью оборудования. Непосредственный контакт с подшипником не требуется, подшипник защищен от пыли снаружи. Герметичность данной конструкции выше, чем у самого подшипника, продаваемого подшипниковым агентом, что напрямую блокирует путь проникновения зернистых частиц и обеспечивает чистоту внутреннего пространства подшипника. Такая конструкция улучшает теплоотвод подшипника и практически не влияет на его усталостные характеристики.
2. Несмотря на то, что наружное уплотнение подшипника обеспечивает хорошую герметизацию, оно также затрудняет отвод тепла, поэтому необходимо установить охлаждающие компоненты. Охлаждающее устройство может снизить рабочую температуру смазочного материала, а также предотвратить перегрев подшипников за счёт естественного отвода тепла после охлаждения.
Время публикации: 12 апреля 2022 г.