При установке не следует непосредственно ударять молотком по торцевой поверхности подшипника и ненапряженной поверхности. Для обеспечения равномерного распределения нагрузки на подшипник следует использовать прижимной блок, втулку или другие монтажные инструменты. Не следует устанавливать подшипник путем прокатки. Смазка монтажной поверхности облегчит установку. При сильном натяге подшипник следует как можно скорее нагреть до 80-90℃ в минеральном масле и установить, строго контролируя температуру масла, чтобы она не превышала 100℃, во избежание снижения твердости из-за закалки и потери размеров. При возникновении трудностей при разборке рекомендуется использовать инструмент для разборки, аккуратно полив внутреннее кольцо горячим маслом. Нагрев приведет к расширению внутреннего кольца подшипника, что облегчит его снятие.
Не для всех подшипников требуется минимальный рабочий зазор, необходимо выбирать соответствующий зазор в зависимости от условий эксплуатации. В национальном стандарте 4604-93 радиальный зазор подшипников качения разделен на пять групп: группа 2, группа 0, группа 3, группа 4 и группа 5. Значения зазора расположены последовательно от малого к большому, при этом группа 0 является стандартным зазором. Базовая группа радиального зазора подходит для обычных условий эксплуатации, стандартных температур и распространенной посадки с натягом; большой радиальный зазор следует выбирать для подшипников, работающих в особых условиях, таких как высокая температура, высокая скорость, низкий уровень шума и низкое трение. Малый радиальный зазор следует выбирать для прецизионных подшипников шпинделей и шпинделей станков; малый рабочий зазор может поддерживаться для роликовых подшипников. Кроме того, для разъединенных подшипников зазор отсутствует; наконец, рабочий зазор подшипника после установки должен быть меньше, чем исходный зазор до установки, поскольку подшипник должен выдерживать определенную нагрузку при вращении, а также упругую деформацию, вызванную посадкой и нагрузкой.
Ввиду проблемы дефектов герметизации подшипников со встроенным уплотнением, в процессе регулировки необходимо строго соблюдать два этапа.
1. Конструкция крышки подшипника с внутренним уплотнением изменена с обеих сторон подшипника, а конструкция установки подшипника регулируется оборудованием. Прямой контакт с подшипником не требуется, и подшипник защищен от пыли снаружи. Герметизирующий эффект этой конструкции выше, чем у подшипника, продаваемого непосредственно поставщиком подшипников, что напрямую блокирует проникновение гранулированных веществ и обеспечивает чистоту внутренней части подшипника. Эта конструкция улучшает пространство для отвода тепла в подшипнике и практически не ухудшает его износостойкость.
2. Хотя наружное уплотнение подшипника обеспечивает хороший герметизирующий эффект, оно также блокирует путь отвода тепла, поэтому необходимо установить охлаждающие компоненты. Охлаждающее устройство позволяет снизить рабочую температуру смазки, а также избежать работы подшипников при высоких температурах за счет естественного отвода тепла после охлаждения.
Дата публикации: 12 апреля 2022 г.