Lors de l'installation, ne martelez pas directement la face d'extrémité du roulement et la surface non sollicitée. Utilisez un bloc de presse, un manchon ou tout autre outil d'installation pour répartir uniformément la force sur le roulement. Ne pas installer le roulement par roulement. La lubrification de la surface de montage facilitera l'installation. En cas d'interférence d'ajustement importante, chauffez le roulement à 80-90 °C dans de l'huile minérale et installez-le dès que possible. Assurez-vous que la température de l'huile ne dépasse pas 100 °C afin d'éviter la perte de dureté due au revenu et d'empêcher la reprise dimensionnelle. En cas de difficulté de démontage, il est recommandé d'utiliser l'outil de démontage pour tirer vers l'extérieur tout en versant délicatement de l'huile chaude sur la bague intérieure. La chaleur provoquera une dilatation de la bague intérieure, ce qui facilitera son démontage.
Tous les roulements n'exigent pas un jeu de fonctionnement minimal ; il est nécessaire de choisir le jeu approprié en fonction des conditions. La norme nationale 4604-93 divise le jeu radial des roulements en cinq groupes : groupe 2, groupe 0, groupe 3, groupe 4 et groupe 5. Les valeurs de jeu sont classées de faible à élevée, le groupe 0 étant le jeu standard. Le groupe de jeu radial de base convient aux conditions de fonctionnement courantes, aux températures conventionnelles et aux ajustements serrés courants. Un jeu radial important est recommandé pour les roulements fonctionnant dans des conditions particulières telles que températures élevées, vitesses élevées, faible bruit et faible frottement. Un faible jeu radial est recommandé pour les roulements de broche de précision et de broche de machine-outil. Un faible jeu de fonctionnement peut être maintenu pour les roulements à rouleaux. De plus, aucun jeu n'est prévu pour les roulements séparés. Enfin, le jeu de fonctionnement du roulement après installation doit être inférieur au jeu d'origine avant installation, car le roulement doit supporter une certaine rotation de charge, ainsi que la déformation élastique due à l'ajustement et à la charge.
Compte tenu du problème de défaut d'étanchéité des roulements avec joint intégré, deux étapes doivent être strictement respectées dans le processus de réglage.
1. La structure du couvercle de palier d'étanchéité intégré est modifiée des deux côtés du palier, et sa structure d'installation est ajustée depuis l'équipement. Aucun contact direct avec le palier n'est requis et le palier est protégé de la poussière extérieure. L'étanchéité de cette structure est supérieure à celle du palier lui-même, ce qui bloque directement la pénétration de substances granulaires et assure la propreté de l'intérieur du palier. Cette structure améliore la dissipation thermique du palier et affecte peu ses performances antifatigue.
2. Bien que l'étanchéité externe du roulement offre une bonne étanchéité, la dissipation thermique est obstruée, ce qui nécessite l'installation de composants de refroidissement. Ce dispositif permet de réduire la température de fonctionnement du lubrifiant et d'éviter le fonctionnement à haute température des roulements grâce à la dissipation thermique naturelle après refroidissement.
Date de publication : 12 avril 2022