Lors de l'installation, ne frappez pas directement la face d'extrémité du roulement ni les surfaces non sollicitées. Utilisez un bloc de presse, une douille ou tout autre outil de montage pour répartir la force uniformément sur le roulement. Ne procédez pas à l'installation par roulement. La lubrification de la surface de montage facilitera l'installation. En cas de jeu important, chauffez le roulement à 80-90 °C dans de l'huile minérale et installez-le dès que possible. Veillez à ce que la température de l'huile ne dépasse pas 100 °C afin d'éviter une perte de dureté due au revenu et des problèmes de correction dimensionnelle. En cas de difficulté de démontage, utilisez l'outil de démontage pour tirer vers l'extérieur tout en versant délicatement de l'huile chaude sur la bague intérieure. La chaleur dilatera la bague intérieure, facilitant ainsi son extraction.
Tous les roulements ne nécessitent pas un jeu de fonctionnement minimal ; le jeu approprié doit être choisi en fonction des conditions d'utilisation. La norme nationale 4604-93 classe le jeu radial des roulements en cinq groupes : groupe 2, groupe 0, groupe 3, groupe 4 et groupe 5. Les valeurs de jeu sont croissantes, le groupe 0 correspondant au jeu standard. Le jeu radial de base convient aux conditions de fonctionnement générales, aux températures conventionnelles et aux ajustements serrés courants. Un jeu radial important est recommandé pour les roulements fonctionnant dans des conditions particulières telles que haute température, haute vitesse, faible niveau sonore et faible frottement. Un jeu radial faible est préconisé pour les roulements de broches de précision et de broches de machines-outils. Un faible jeu de fonctionnement peut être maintenu pour les roulements à rouleaux. Par ailleurs, aucun jeu n'est requis pour un roulement non monté. Enfin, le jeu de fonctionnement du roulement après installation doit être inférieur à son jeu initial, car le roulement doit supporter une certaine rotation sous charge, ainsi que la déformation élastique due à l'ajustement et à la charge.
Compte tenu du problème de défaut d'étanchéité des roulements à joint intégré, deux étapes doivent être scrupuleusement respectées lors du réglage.
1. La structure du couvercle d'étanchéité intégré est modifiée des deux côtés du roulement, et la structure de montage du roulement est adaptée à l'équipement. Aucun contact direct avec le roulement n'est requis, et celui-ci est protégé de la poussière de l'extérieur. L'étanchéité de cette structure est supérieure à celle du roulement vendu par le fournisseur, bloquant directement l'infiltration de particules et assurant la propreté intérieure du roulement. Cette structure améliore la dissipation thermique du roulement et préserve ses performances en fatigue.
2. Bien que le système d'étanchéité externe du roulement offre une bonne protection, il entrave la dissipation de la chaleur, nécessitant ainsi l'installation d'un dispositif de refroidissement. Ce dernier permet de réduire la température de fonctionnement du lubrifiant et d'éviter le fonctionnement à haute température des roulements grâce à une dissipation thermique naturelle après refroidissement.
Date de publication : 12 avril 2022