1. Очищення та перевірка втулки підшипника: великі підшипники двигуна упаковуються та транспортуються окремо. Після розпакування за допомогою підйомних кільцевих гвинтів вийміть верхню та нижню плитки відповідно, позначте їх, очистіть гасом, висушіть сухою тканиною та перевірте, чи всі пази чисті. Чи є залишки піску від лиття, чи шар вольфрамового золота погано поєднується з корпусом плитки, чи є жолоб, тріщини (трахоматис та інші легування тощо), якщо це не вдається відремонтувати, необхідно знову повісити вольфрамове золото.
2. Очищення та перевірка посадкового місця підшипника: перед встановленням посадкового місця підшипника слід також провести ретельне очищення та перевірку; внутрішню порожнину посадкового місця підшипника слід зішкребти скребком від бруду, потім очистити бруд тканиною, змоченою в бензині або розчиннику; перевірити наявність тріщин та піщаних отворів, щоб запобігти просочуванню оливи під час роботи; поверхню з'єднання кришки підшипника та посадкового місця підшипника, поверхню з'єднання посадкового місця підшипника та масляного кільця підшипника слід зішкребти разом; також слід перевірити зазор щупом, який не повинен перевищувати 0,03 мм; нижню поверхню посадкового місця підшипника також слід очистити, щоб не було зіткнень, іржі та задирок. Перевірити точність кріплення гвинтів посадкового місця підшипника та різьби посадкової плити, спробувати закрутити, чи не занадто затягнута пряжка або чи не є вона занадто оголена.
3. Ізоляційна конструкція підшипника: між підшипником і нижньою пластиною необхідно використовувати ізоляційну пластину або металеву прокладку. Металеві прокладки використовуються для регулювання горизонтального положення посадкового місця. Для регулювання відносного положення двигуна та іншого підключеного двигуна або машини. Металева прокладка виготовлена з металевого листа товщиною 0,08~3 мм, ізоляційна прокладка виготовлена з тканинного ламінату або скловолокна. Мета розміщення ізоляційної прокладки полягає головним чином у запобіганні пошкодженню струмом вала. Ізоляційна прокладка повинна бути на 5~10 мм ширшою за посадкове місце підшипника з кожного боку. Товщина становить 3~10 мм. Крім ізоляційної прокладки, розміщеної між підшипником і нижньою пластиною, також необхідно ізолювати гвинт і цвях. Ізоляційна прокладка виготовлена зі скловолокна товщиною 2~5 мм, її зовнішній діаметр на 4~5 мм більший за зовнішній діаметр залізної прокладки. Контактна площадка трубки, з'єднана з гніздом підшипника, може бути виготовлена з гумового листа товщиною 1~2 мм. Ізоляцію гнізда підшипника після встановлення слід перевірити відносно опору ізоляції землі, вимірявши опір мегаомметром на 500 вольт, він не повинен бути менше 1 мегаом.
Нижче наведено проблеми, на які слід звернути увагу під час встановлення підшипників двигуна
Незалежно від того, чи це один підшипник двигуна або кілька підшипників агрегату, їх слід встановити на головній поздовжній осі підключеного механізму або на поздовжній осі агрегату. Вимірювання центру підшипника перевіряється за допомогою сталевого дроту та дротяного молотка (дерев'яна планка вставляється в дугу підшипника, а тонка залізна планка прибивається в центр дерев'яної планки, щоб позначити центр). Відрегулюйте положення вала відносно краю посадкового місця підшипника, перевірте рівність поверхні підшипника за допомогою рівня, за допомогою теодоліта або рівня перевірте, чи кілька площин посадкового місця вала знаходяться в одній горизонтальній площині, та вирівняйте центр підшипника за допомогою молотка з лініями на одній осі. Згідно з вищезазначеним методом регулювання посадкового місця підшипника, для усунення відхилення використовується домкрат для переміщення посадкового місця підшипника, не застосовуючи метод удару та молотка. За цим методом похибка точності посадкового місця підшипника становить приблизно 0,5~1,0 мм. Слід зазначити, що встановлення та регулювання посадкового місця підшипника є лише попереднім регулюванням, і його слід відрегулювати відповідно до вимог щодо узгодженості осі під час центрування. Після попереднього налаштування посадкового місця підшипника рівномірно затягніть гвинти (відповідно до діагонального циклу затягування), тимчасово утримуючи ізоляційну втулку та стійку, до остаточного завершення центрування або перед пробним запуском.
Час публікації: 15 квітня 2022 р.