1. Yatak burcunun temizlenmesi ve muayenesi: Büyük motor yatakları ayrı olarak paketlenir ve gönderilir. Paketten çıkardıktan sonra, kaldırma halkası vidalarını kullanarak sırasıyla üst ve alt yatakları çıkarın, işaretleyin, gazyağıyla temizleyin, kuru bir bezle kurulayın ve tüm olukların temiz olup olmadığını kontrol edin. Döküm artık kumu, tungsten altın tabakası ve yatak gövdesi birleşiminin iyi olmaması, hendek, çatlaklar, trakomatis ve diğer katkı maddeleri vb. varsa, tamir edilemiyorsa, tungsten altının tekrar asılması gerekir.
2. Yatak yuvasının temizliği ve muayenesi: Yatak yuvasının montajından önce, kapsamlı bir temizlik ve muayene de yapılmalıdır; Yatak yuvasının iç boşluğunu bir kazıyıcı ile kiri kazıyın, benzin veya solvente batırılmış bir bezle kiri temizleyin; Çatlak ve kum delikleri olup olmadığına bakın, çalışma sırasında yağ sızıntısını önlemek için yatak kapağı ve yatak yuvası bağlantı yüzeyi, yatak yuvası ve yatak yağ halkası bağlantı yüzeyi birlikte kazınmalıdır; Ve bir kalınlık mastarı ile boşluğun 0,03 mm'den büyük olmaması gerektiğini kontrol edin. Yatak yuvasının alt plaka yüzeyi de temizlenmeli ve herhangi bir çarpışma, pas ve çapak olmamalıdır. Yatak yuvası vidalarını ve yatak plakası dişlerini sıkarken, ince olup olmadığını kontrol edin ve vidanın çok sıkı veya kel bir toka olup olmadığını kontrol etmeye çalışın.
3. Yatağın yalıtım yapısı: Yatak ile alt plaka arasında yalıtım levhası veya metal conta kullanılmalıdır. Yatağın yatay konumunu ayarlamak için metal ara parçalar kullanılır. Motorun ve bağlı diğer motor veya makinenin göreceli konumunu ayarlamak için kullanılır. Metal conta 0,08-3 mm sacdan, yalıtım pedi ise kumaş laminat veya cam elyaf laminattan yapılır. Yalıtım pedinin yerleştirilme amacı esas olarak şaft akımının zarar görmesini önlemektir. Yalıtım pedi, her iki tarafta yatak yuvasından 5-10 mm daha geniş olmalıdır. Kalınlığı 3-10 mm olmalıdır. Yatak ile alt plaka arasına yerleştirilen yalıtım pedine ek olarak, vida ve sabit çivi de yalıtılmalıdır. Yalıtım contası 2-5 mm kalınlığında cam elyaf kumaş levhadan yapılır ve dış çapı, demir contanın dış çapından 4-5 mm daha büyüktür. Yatak yuvasına bağlı boru temas pedi 1~2 mm kauçuk levha kalınlığından yapılabilir, yatak yuvasının izolasyonu montajdan sonra toprak izolasyon direncine göre kontrol edilmeli, 500 volt megohm metre ölçümü ile direnç 1 megohm'dan az olmamalıdır.
Motor yataklarının montajında dikkat edilmesi gereken hususlar şunlardır:
İster tek bir motor yatağı, ister ünitenin birden fazla yatağı olsun, bağlı makinelerin ana uzunlamasına eksenine veya ünitenin uzunlamasına eksenine monte edilmelidir, yatak merkezini ölçmek için çelik tel ve tel çekiç asılı olarak kontrol edilir (yatak arkına bir tahta şerit yerleştirilir ve tahta şeridin ortasına ince bir demir şerit çakılır, merkezi işaretleyin), milin konumunu yatak yuvasının kenarından ayarlayın, düzlüğü kontrol etmek için yatak yüzeyinde seviye kullanın, teodolit veya seviye kullanarak aynı yatay düzlemde birden fazla mil yuvası düzlemini kontrol edin ve yatak merkezini aynı eksende hizalamak için çizgilerle çekiçleme yöntemlerini kullanın. Yatak yuvasının ayarlanması için yukarıdaki yönteme göre, sapmayı giderme sürecinde, yatak yuvasını hareket ettirmek için kriko tipi bir alet kullanılır, darbe ve çekiçleme yöntemi benimsenmez. Bu yöntemle, yatak yuvasının doğruluk hatası yaklaşık 0,5 ~ 1,0 mm'dir. Yatak yuvasının montajı ve ayarının sadece bir ön ayar olduğu ve merkezleme sırasında eksen çizgisi tutarlılığı gerekliliklerini karşılayacak şekilde ayarlanması gerektiği unutulmamalıdır. Yatak yuvasının ön ayarı yapıldıktan sonra, yalıtım burcu ve sabit çivi, merkezleme işlemi tamamlanana veya test çalıştırmasından önce geçici olarak tutulurken, vidaları eşit şekilde (diyagonal sıkma çevrimine göre) sıkın.
Gönderim zamanı: 15 Nis 2022