1. Ачыстка і праверка ўтулкі падшыпніка: буйныя падшыпнікі рухавіка спакаваныя і перавозяцца асобна. Пасля распакавання выміце верхнюю і ніжнюю пліткі адпаведна з дапамогай пад'ёмных шруб, пазначце іх, ачысціце газай, высушыце сухой тканінай і праверце, ці ўсе пазы чыстыя. Ці ёсць рэшткі пяску ад ліцця, ці дрэнна спалучаецца пласт вальфрамавага золата з корпусам пліткі, ці ёсць траншэі, расколіны (трахаматыс і іншыя прымешкі і г.д.), калі рамонт немагчымы, неабходна зноў падвесіць вальфрамавае золата.
2. Ачыстка і праверка сядла падшыпніка: перад устаноўкай сядла падшыпніка неабходна правесці дбайную ачыстку і праверку; ачысціць унутраную поласць сядла падшыпніка ад бруду скрабком, а затым ачысціць бруд анучай, змочанай у бензіне або растваральніку; сачыць за наяўнасцю расколін і пясчаных адтулін, каб прадухіліць прасочванне алею падчас працы; праверыць паверхню злучэння вечка падшыпніка і сядла падшыпніка, паверхню злучэння сядла падшыпніка і алейнага кольца падшыпніка трэба саскрабці; праверыць шчыпцом, ці не павінен зазор перавышаць 0,03 мм; паверхню ніжняй пласціны сядла падшыпніка таксама трэба ачысціць, каб не было сутыкненняў, іржы і задзірын. Праверце, ці добра закручаныя шрубы сядла падшыпніка і разьба сядла, і паспрабуйце закруціць іх, каб праверыць, ці не занадта зацягнуты і ці не лысы спражка.
3. Ізаляцыйная канструкцыя падшыпніка: паміж падшыпнікам і ніжняй пласцінай неабходна выкарыстоўваць ізаляцыйную пласціну або металічную пракладку. Для рэгулявання гарызантальнага становішча сядла выкарыстоўваюцца металічныя распоркі. Для рэгулявання адноснага становішча рухавіка і іншага падлучанага рухавіка або машыны выкарыстоўваецца металічная пракладка. Металічная пракладка выраблена з металічнага ліста таўшчынёй 0,08~3 мм, ізаляцыйная пракладка выраблена з тканіннага ламінату або шкловалакна. Мэта размяшчэння ізаляцыйнай пракладкі - галоўная мэта прадухілення пашкоджання токам вала. Ізаляцыйная пракладка павінна быць на 5~10 мм шырэйшай за сядло падшыпніка з кожнага боку. Таўшчыня складае 3~10 мм. Акрамя ізаляцыйнай пракладкі, размешчанай паміж падшыпнікам і ніжняй пласцінай, шруба і цвёрдая мацоўка таксама павінны быць ізаляваныя. Ізаляцыйная пракладка выраблена з шкловалакна таўшчынёй 2~5 мм, яе вонкавы дыяметр на 4~5 мм большы за вонкавы дыяметр жалезнай пракладкі. Кантактная пляцоўка трубкі, злучаная з сядлом падшыпніка, можа быць выраблена з гумовага ліста таўшчынёй 1~2 мм, ізаляцыя сядла падшыпніка пасля ўстаноўкі павінна быць праверана адносна супраціўлення ізаляцыі адносна зямлі, з дапамогай вымярэння мегаомметрам на 500 вольт, супраціўленне не павінна быць менш за 1 мегаом.
Ніжэй прыведзены праблемы, на якія неабходна звярнуць увагу пры ўсталёўцы падшыпнікаў рухавіка
Незалежна ад таго, ці гэта адзін падшыпнік рухавіка, ці некалькі падшыпнікаў агрэгата, яны павінны быць устаноўлены на галоўнай падоўжнай восі падлучанага абсталявання або на падоўжнай восі агрэгата. Вымярэнне цэнтра падшыпніка правяраецца з дапамогай сталёвага дроту і дроцянога малатка (драўляная паласа ўстаўляецца ў дугу падшыпніка, а ў цэнтры драўлянай паласы прыбіваецца тонкая жалезная паласа, каб вызначыць цэнтр). Адрэгулюйце становішча вала адносна краю сядла падшыпніка, выкарыстоўвайце ўзровень на паверхні падшыпніка, каб праверыць роўнасць, выкарыстоўваючы тэадаліт або ўзровень, каб праверыць некалькі плоскасцей сядла вала ў адной гарызантальнай плоскасці, і метады малатка з лініямі для выраўноўвання цэнтра падшыпніка на адной восі. Згодна з вышэйапісаным метадам рэгулявання сядла падшыпніка, для ліквідацыі адхіленняў выкарыстоўваецца інструмент тыпу дамкрата для перамяшчэння сядла падшыпніка, не выкарыстоўвайце метад удару і малатка. Пры гэтым метадзе хібнасць дакладнасці сядла падшыпніка складае каля 0,5~1,0 мм. Варта адзначыць, што ўстаноўка і рэгуляванне сядла падшыпніка — гэта толькі папярэдняя рэгуляванне, і яго неабходна адрэгуляваць у адпаведнасці з патрабаваннямі да адпаведнасці восевай лініі пры цэнтраванні. Пасля папярэдняй рэгулявання сядла падшыпніка проста раўнамерна зацягніце шрубы (у адпаведнасці з дыяганальным цыклам зацяжкі), пры гэтым ізаляцыйную ўтулку і цвёрдае мацаванне можна часова ўтрымліваць да канчатковага завяршэння цэнтравання або перад выпрабавальным запускам.
Час публікацыі: 15 красавіка 2022 г.