۱. تمیز کردن و بررسی بوش یاتاقان: یاتاقانهای بزرگ موتور به صورت جداگانه بستهبندی و ارسال میشوند. پس از باز کردن بستهبندی، با استفاده از پیچهای حلقهای بالابر، به ترتیب کاشیهای بالایی و پایینی را بیرون بیاورید، آنها را علامتگذاری کنید، با نفت سفید تمیز کنید، با پارچه خشک خشک کنید و بررسی کنید که آیا همه شیارها تمیز هستند یا خیر. اگر ماسه ریختهگری باقی مانده، لایه طلای تنگستن و ترکیب بدنه کاشی خوب نیست، شیار، ترک، تراکوماتیس و سایر ناخالصیها و غیره وجود دارد، اگر قابل تعمیر نیست، لازم است دوباره طلای تنگستن را آویزان کنید.
۲. تمیز کردن و بررسی نشیمنگاه یاتاقان: قبل از نصب نشیمنگاه یاتاقان، تمیز کردن و بررسی جامع نیز باید انجام شود؛ حفره داخلی نشیمنگاه یاتاقان را با یک کاردک برای تراشیدن کثیفی، و با یک پارچه آغشته به بنزین یا حلال برای تمیز کردن کثیفی بررسی کنید؛ بررسی کنید که آیا ترک و سوراخ شن وجود دارد یا خیر، برای جلوگیری از نشت روغن در حین کار، پوشش یاتاقان و سطح اتصال نشیمنگاه یاتاقان، نشیمنگاه یاتاقان و سطح اتصال حلقه روغن یاتاقان باید به هم تراشیده شوند؛ و با یک گیج حسگر بررسی کنید که شکاف نباید بیشتر از ۰.۰۳ میلیمتر باشد. سطح صفحه زیرین نشیمنگاه یاتاقان نیز باید تمیز شود و نباید هیچ گونه برخورد، زنگزدگی و پلیسه وجود داشته باشد. پیچهای نشیمنگاه یاتاقان و رزوههای صفحه نشیمنگاه را به خوبی ببندید و سعی کنید پیچ را بررسی کنید که آیا خیلی سفت یا بدون سگک است.
۳. ساختار عایق یاتاقان: باید بین یاتاقان و صفحه زیرین از صفحه عایق یا واشر فلزی استفاده شود. از فاصله دهندههای فلزی برای تنظیم موقعیت افقی نشیمنگاه استفاده میشود. برای تنظیم موقعیت نسبی موتور و موتور یا دستگاه دیگر متصل. واشر فلزی از ورق فلزی ۰.۰۸ تا ۳ میلیمتر ساخته شده است، پد عایق از لمینت پارچهای یا لمینت الیاف شیشهای ساخته شده است، هدف از قرار دادن پد عایق عمدتاً جلوگیری از آسیب جریان شفت است، پد عایق باید ۵ تا ۱۰ میلیمتر از نشیمنگاه یاتاقان در هر طرف پهنتر باشد، ضخامت آن ۳ تا ۱۰ میلیمتر است، علاوه بر پد عایق قرار داده شده بین یاتاقان و صفحه زیرین، پیچ و میخ پایدار نیز باید عایقبندی شوند، واشر عایق از تخته پارچه الیاف شیشهای به ضخامت ۲ تا ۵ میلیمتر ساخته شده است، قطر خارجی آن ۴ تا ۵ میلیمتر بزرگتر از قطر خارجی واشر آهنی است. پد تماس لوله متصل به نشیمنگاه یاتاقان میتواند از ورق لاستیکی با ضخامت ۱ تا ۲ میلیمتر ساخته شود، عایق نشیمنگاه یاتاقان پس از نصب باید با مقاومت عایق زمین بررسی شود، با اندازهگیری با مگا اهم متر ۵۰۰ ولت، مقاومت نباید کمتر از ۱ مگا اهم باشد.
موارد زیر مشکلاتی هستند که باید در نصب یاتاقانهای موتور به آنها توجه شود
چه یاتاقان تک موتوره باشد و چه یاتاقانهای چندگانه واحد، باید روی محور طولی اصلی ماشینآلات متصل یا محور طولی واحد نصب شوند، اندازهگیری مرکز یاتاقان با آویزان کردن سیم فولادی و چکش سیمی بررسی میشود (یک نوار چوبی در قوس یاتاقان قرار داده میشود و یک نوار آهنی نازک در مرکز نوار چوبی میخ میشود، مرکز را علامت بزنید)، موقعیت شفت را از لبه نشیمنگاه یاتاقان تنظیم کنید، از تراز روی سطح یاتاقان برای بررسی تراز بودن استفاده کنید، با استفاده از تئودولیت یا تراز، چندین صفحه نشیمنگاه شفت را در یک صفحه افقی بررسی کنید و از روشهای چکش با خطوط برای تراز کردن مرکز یاتاقان روی یک محور استفاده کنید. طبق روش فوق برای تنظیم نشیمنگاه یاتاقان، در فرآیند از بین بردن انحراف، از ابزار جک برای جابجایی نشیمنگاه یاتاقان استفاده میشود، روش ضربه و چکش را اتخاذ نکنید. با این روش، خطای دقت نشیمنگاه یاتاقان حدود 0.5 تا 1.0 میلیمتر است. لازم به ذکر است که نصب و تنظیم نشیمنگاه یاتاقان فقط یک پیش تنظیم است و باید برای برآورده کردن الزامات ثبات خط محور هنگام مرکزگیری تنظیم شود. پس از پیش تنظیم نشیمنگاه یاتاقان، پیچها را به طور مساوی (مطابق با سفت شدن چرخه مورب) محکم کنید، در حالی که بوش عایق و میخ پایدار را میتوان موقتاً نگه داشت، تا زمانی که کار مرکزگیری در نهایت یا قبل از اجرای آزمایش تکمیل شود.
زمان ارسال: ۱۵ آوریل ۲۰۲۲