1. Сату куакларын чистарту һәм тикшерү: зур двигательләр төрелгән һәм аерым җибәрелә. Эшләгәннән соң, өске һәм аскы плиткаларны чыгару өчен, күтәрү боҗрасы винталарын кулланыгыз, аларны билгеләргә, керосин белән чистартырга, коры тукыма белән киптерергә һәм барлык трюкларның чиста булуын тикшерегез. Калдык комы, вольфрам алтын катламы һәм плитка тән комбинациясе яхшы түгел, окоп, ярыклар трахоматис һәм башка допинг һ.б. бар), аны төзәтеп булмаса, вольфрам алтынын тагын асып куярга кирәк.
2. Сату утыргычын чистарту һәм тикшерү: подшипникны урнаштырганчы, комплекслы чистарту һәм тикшерү дә үткәрелергә тиеш; Пычракны чистарту өчен скрапер белән, пычракны чистарту өчен бензинга яки эреткечкә салынган тукыма белән утыргычның эчке куышлыгы; Нефтьнең керүен булдырмас өчен, ярыклар һәм ком тишекләре бармы-юкмы икәнлеген карагыз, каплагыч һәм утыргыч уртак өслеге, утыргыч һәм нефть боҗрасы уртак өслеге бергә кырылырга тиеш; Theәм бушлыкны сизегез, үлчәү үлчәве 0,03 ммнан артмаска тиеш. , утыргычның аскы тәлинкә өслеген дә чистартырга кирәк, һәм бәрелеш, дат һәм буран булырга тиеш түгел. Тоткыч утыргыч винталарын һәм утыргыч тәлинкә җепләрен беркетү - аның яхшы булуын тикшерү, һәм бик тыгыз яки кашлы чиләк булуын тикшерергә тырышу.
3. Саклагычның изоляцион структурасы: изоляцион тәлинкә яки металл савыт белән подшипник һәм аскы тәлинкә арасында кулланылырга тиеш. Металл спакерлар урындыкның горизонталь торышын көйләү өчен кулланыла. Двигательнең һәм башка тоташтырылган двигательнең чагыштырмача торышын көйләү. Металл кәрәз 0,08 ~ 3 мм металл табактан, изоляцион такта тукымалар ламинаттан яки пыяла җепселле ламинаттан эшләнгән, изоляцион такта урнаштыруның максаты, нигездә, вал токының зарарлыгын булдырмау, изоляцион такта ике яктагы утыргычка караганда 5 ~ 10 мм киңрәк булырга тиеш, калынлыгы 3 ~ 10 мм булырга тиеш, шулай ук изоляция тактасы, винтовка һәм аскы тәлинкә булырга тиеш. 2 ~ 5 мм калынлыктагы пыяла җепсел тукымалар, аның тышкы диаметры тимер кәрзиннең тышкы диаметрыннан 4 ~ 5 мм зуррак. Тоткыч утыргыч белән тоташтырылган торбалар контакт тактасы 1 ~ 2 мм каучук калынлыктан ясалырга мөмкин, монтажланганнан соң, утыргычның изоляциясе җир изоляциясенә каршы торырга тиеш, 500 вольтлы мегам метр үлчәү белән, каршылык 1 мегамнан ким булмаска тиеш.
Мотор подшипникларын урнаштыруда игътибарлы булырга тиешле проблемалар
Бер двигательле һәм җайланманың күп подшипниклары булсынмы, тоташтырылган техниканың төп озынлыгына яки җайланманың озын күчәренә урнаштырылырга тиеш, подшипник үзәген үлчәү корыч чыбык һәм чыбык чүкеч белән тикшерелә, (агач полоса подъезд аркасына куелган, һәм нечкә тимер полоса агач полосаның уртасына кадакланган, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген урнаштыру, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның урынын тигезләү, вагонның урынын тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның урынын тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген урнаштыру, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү, вагонның тигезлеген тигезләү. теодолит яки дәрәҗә кулланып, бер үк горизонталь яссылыкта берничә валлы утыргыч яссылыгын тикшерегез, һәм тоташу үзәген тигезләү өчен чүкеч ысуллары шул ук күчәрдә. Тоткычны көйләү өчен югарыдагы ысул буенча, тайпылышны бетерү барышында, ул утыргычны күчерү өчен, төрү коралына кулланыла, тәэсир итү һәм чүкеч ысулын кулланмый. Бу ысул белән, утыргычның төгәллеге хата якынча 0,5 ~ 1,0 мм. Әйтергә кирәк, утыргычны урнаштыру һәм көйләү - алдан көйләү, һәм ул үзәкләштергәндә күчәр сызыгы эзлеклелеге таләпләренә туры китереп көйләнергә тиеш. Тоткыч утыргыч урнаштырылганнан соң, винталарны тигез итеп кысыгыз (диагональ цикл кысу буенча), шул ук вакытта изоляция куаклары һәм тотрыклы тырнак вакытлыча үткәрелергә мөмкин, үзәкләштерү эше тәмамланганчы яки сынау башланганчы.
Пост вакыты: 15-2022 апрель