١. تنظيف وفحص جلبة المحمل: تُعبأ محامل المحرك الكبيرة وتُشحن بشكل منفصل. بعد فك العبوة، استخدم براغي حلقات الرفع لفك البلاطتين العلوية والسفلية على التوالي، ثم ضع علامة عليها، ثم نظفها بالكيروسين، وجففها بقطعة قماش جافة، وتأكد من نظافة جميع الأخاديد. في حال وجود بقايا رمل مصبوب، أو وجود طبقة من التنغستن الذهبي، أو وجود مشكلة في تركيب جسم البلاطة، أو وجود خندق، أو شقوق (مثل التراخوما، أو غيرها من المواد الملوثة)، أو تعذر إصلاحها، فيجب تعليق التنغستن الذهبي مرة أخرى.
2. تنظيف وفحص مقعد المحمل: قبل تركيب مقعد المحمل، يجب إجراء تنظيف وفحص شاملين؛ استخدم مكشطة لكشط الأوساخ في التجويف الداخلي لمقعد المحمل، واستخدم قطعة قماش مغموسة في البنزين أو المذيب لتنظيف الأوساخ؛ تحقق مما إذا كانت هناك شقوق أو ثقوب رملية، لمنع تسرب الزيت أثناء التشغيل، يجب كشط غطاء المحمل وسطح مفصل مقعد المحمل وسطح مفصل حلقة زيت المحمل معًا؛ وتحقق من الفجوة باستخدام مقياس تحسس يجب ألا تزيد عن 0.03 مم. يجب أيضًا تنظيف سطح اللوحة السفلية لمقعد المحمل، ويجب ألا يكون هناك تصادم أو صدأ أو نتوءات. يجب التحقق من صحة ربط مسامير مقعد المحمل وخيوط لوحة المقعد، ومحاولة التحقق مما إذا كان المسمار مشدودًا جدًا أو مشبكًا أصلعًا.
٣. هيكل العزل للمحمل: يجب استخدام صفيحة عازلة أو حشية معدنية بين المحمل والصفيحة السفلية. تُستخدم فواصل معدنية لضبط الوضع الأفقي للمقعد، وذلك لضبط الوضع النسبي للمحرك والمحركات أو الآلات الأخرى المتصلة. تُصنع الحشية المعدنية من صفائح معدنية بسُمك ٠.٠٨-٣ مم، أما الوسادة العازلة فتُصنع من صفائح قماشية أو ألياف زجاجية. الغرض الرئيسي من وضع الوسادة العازلة هو منع تلف تيار العمود. يجب أن يكون عرض الوسادة العازلة من ٥ إلى ١٠ مم على كل جانب من مقعد المحمل، وأن يكون سمكها من ٣ إلى ١٠ مم. بالإضافة إلى وضع الوسادة العازلة بين المحمل والصفيحة السفلية، يجب أيضًا عزل المسمار والمسمار الثابت. تُصنع الحشية العازلة من لوح قماشي من الألياف الزجاجية بسُمك ٢ إلى ٥ مم، ويزيد قطرها الخارجي عن قطر الحشية الحديدية بمقدار ٤ إلى ٥ مم. يمكن أن تكون وسادة اتصال الأنابيب المتصلة بمقعد المحمل مصنوعة من سماكة صفائح مطاطية بسمك 1~2 مم، ويجب فحص عزل مقعد المحمل بعد التثبيت لمقاومة عزل الأرض، مع قياس مقياس ميغا أوم 500 فولت، يجب ألا تقل المقاومة عن 1 ميغا أوم.
فيما يلي المشاكل التي يجب الانتباه إليها عند تركيب محامل المحرك
سواء كان محمل محرك واحد ومحامل متعددة للوحدة، يجب تثبيتها على المحور الطولي الرئيسي للآلات المتصلة أو المحور الطولي للوحدة، ويتم فحص قياس مركز المحمل عن طريق تعليق سلك فولاذي ومطرقة سلكية، (يتم إدخال شريط خشبي في قوس المحمل، ويتم تثبيت شريط حديدي رفيع في وسط الشريط الخشبي، مركز الإشارة)، وضبط موضع العمود الموجود من حافة مقعد المحمل، واستخدام مستوى على سطح المحمل للتحقق من الاستواء المسطح، باستخدام جهاز قياس الزوايا أو المستوى للتحقق من مستوى مقعد العمود المتعدد في نفس المستوى الأفقي، وطرق المطرقة مع الخطوط لمحاذاة مركز المحمل على نفس المحور. وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه لضبط مقعد المحمل، في عملية القضاء على الانحراف، يتم تطبيقه على أداة نوع جاك لتحريك مقعد المحمل، لا تعتمد طريقة التأثير والمطرقة. بهذه الطريقة، يكون خطأ دقة مقعد المحمل حوالي 0.5 ~ 1.0 مم. تجدر الإشارة إلى أن تركيب وضبط مقعد المحمل هو مجرد ضبط مسبق، ويجب ضبطه لتلبية متطلبات اتساق خط المحور عند التمركز. بعد الضبط المسبق لمقعد المحمل، شدّ البراغي بالتساوي (وفقًا لدورة الشد القطرية)، مع تثبيت جلبة العزل والمسمار الثابت مؤقتًا حتى اكتمال أعمال التمركز أو قبل التشغيل التجريبي.
وقت النشر: ١٥ أبريل ٢٠٢٢