Подшипник — это деталь, поддерживающая вал в механизме, и вал может вращаться на подшипнике. Китай — одна из первых стран в мире, где были изобретены подшипники качения. Конструкция подшипников качения давно описана в древних китайских книгах.
История развития подшипников в Китае
Восемь тысяч лет назад в Китае появилась медленная гончарная мастерская.
Гончарный круг представляет собой диск с вертикально вращающимся валом. Смешанная глина или грубая глина помещается в центр круга, чтобы заставить круг вращаться, в то время как глина формуется вручную или полируется инструментом. Гончарные круги по скорости вращения делятся на быстрые и медленные, конечно, быстрый круг разработан на основе медленного круга. Согласно последним археологическим данным, медленный круг появился, или эволюционировал, 8000 лет назад. В марте 2010 года на культурном памятнике Цюахуцяо было обнаружено деревянное основание гончарного круга, что доказало, что технология гончарного круга в Китае возникла более чем на 2000 лет раньше, чем в Западной Азии. То есть, Китай начал использовать подшипники, или принцип использования подшипников, раньше, чем Западная Азия.
Основание деревянного гончарного круга похоже на трапециевидную платформу, а в центре платформы находится небольшой приподнятый цилиндр, который является валом для гончарного круга. Если изготовить поворотный стол и поместить его на основание деревянного гончарного круга, то гончарный круг будет восстановлен полностью. После изготовления гончарного круга влажный керамический эмбрион помещают на вращающуюся пластину и тщательно выравнивают. Вращающуюся пластину вращают одной рукой, а другой рукой контактируют с корпусом шины, который нужно отремонтировать, с помощью деревянных, костяных или каменных инструментов. После нескольких оборотов на корпусе шины можно оставить желаемый круговой узор из струн. Как уже упоминалось выше, здесь задействован поворотный стол, и есть вал для поддержки, который является прототипом подшипника.
Устройство гончарного круга показано на рисунке ниже:
На фотографии ниже представлена реставрация быстрого колеса, основанная на быстром колесе династии Тан. Оно должно быть гораздо более совершенным, чем оригинальное быстрое колесо, но принцип остаётся тем же, за исключением того, что материал был заменён с дерева на железо.
На фотографии ниже представлена реставрация быстрого колеса, основанная на быстром колесе династии Тан. Оно должно быть гораздо более совершенным, чем оригинальное быстрое колесо, но принцип остаётся тем же, за исключением того, что материал был заменён с дерева на железо.
Эпоха Регулуса, легенда об автомобиле
В «Книге песен» описывается смазка подшипников.
Смазка подшипников упоминается в «Книге песен» примерно в 1100–600 гг. до н. э. Появление подшипников скольжения обусловило необходимость смазки или способствовало развитию трибологии. Сейчас известно, что смазка широко использовалась в древних автомобилях, но её появление гораздо менее очевидно, чем появление автомобилей. Поэтому очень сложно точно определить время появления смазки. Просматривая и разыскивая материалы, самые ранние записи о смазке были найдены в «Книге песен». «Книга песен» — это самый ранний сборник стихов в Китае. Следовательно, поэма возникла в период с ранней династии Чжоу до середины периода «Весны и Осени», то есть с XI в. до н. э. по VI в. до н. э. В объяснении крючка «fen spring» из Книги Песен Песней, крючок «fat and hook», на крючке «T» и «no harm» объясняется как «шпонка на конце оси» в древности. Использовавшийся в древних автомобилях, он эквивалентен тому, что мы сейчас называем штифтом. Через конец вала можно было управлять колесом, чтобы зафиксировать ось колеса автомобиля. «grease», конечно же, является смазкой, «return» означает возвращение домой, «mai» означает быстро. Со смазкой, смазкой оси, на конце вала, проверьте штифт, проедьте в дальнюю дорогу, отправьте меня домой. Поторопитесь в родной город! Не позволяйте мне чувствовать себя виноватым.
Подшипники династий Цинь и Хань с эмбриональной структурой
Благодаря династиям Чжоу, Цинь и Хань, связанным с изобретением и применением технологии подшипников, в некоторых важных культурных текстах династий Цинь и Хань были записаны и часто используются ясные, зрелые слова, связанные с подшипниками, такие как «ось», «водная аналогия-симуляция», «цзянь» и другие, а также «ось» и так далее, в основном глагол (см. «Вэнь цзе цзы»). (Идентификатор в Энциклопедии подшипников: ZCBK2014). Выражение современных японских иероглифов, обозначающих подшипники, по-прежнему «осевое воздействие». Среди иероглифов сяочжуань династии Цинь присутствуют иероглифы «ось», «действие», «булава» и другие. Исходя из первоначального значения иероглифов династии Хань, «ось» держит колесо, «наследует» и получает колесо, железо на «сделанной» ступице и железо на «булаве», очевидно, что культурная концепция и форма написания подшипников были… основанный во времена династий Цинь и Хань.
Упрощенный инструмент династии Юань использовал технологию цилиндрических роликовых опор.
Упрощённый инструмент, использующий технологию цилиндрической вращающейся опоры, является производным от армиллярной сферы. Армиллярный измеритель – это новинка в области наблюдения за небом. Компоненты армиллярного измерителя можно разделить на опорные и подвижные части. Опорные части включают в себя водяное основание, колонну дракона, двойное кольцо Тяньцзин, экваториальное одинарное кольцо и центр водяного основания Тяньчжу и т.д. На следующем рисунке наглядно показаны основные опорные и декоративные части армиллярной сферы.
Вестернизация в конце правления династии Цин сыграла определённую роль в развитии китайского машиностроения, в том числе и производства подшипников. В декабре 2002 года группа исследователей китайских подшипниковых технологий отправилась в Европу и обнаружила в выставочном зале подшипников SKF в Швеции комплект подшипников китайской династии Цин. Это комплект роликовых подшипников. Кольца, сепараторы и ролики очень похожи на современные подшипники. Согласно описанию продукта, подшипники представляют собой «подшипники качения, произведённые в Китае в XIX веке».
Время публикации: 22 марта 2022 г.