고대 중국 베어링 발전사 분석

베어링은 기계에서 축을 지지하는 부품으로, 축은 베어링 위에서 회전할 수 있습니다. 중국은 세계에서 가장 먼저 구름 베어링을 발명한 나라 중 하나입니다. 고대 중국의 문헌에는 축 베어링의 구조가 오래전부터 기록되어 있습니다.

중국 베어링의 발전사

8천년 전 중국에서는 느린 물레 도자기가 등장했습니다.

도예가의 바퀴는 수직 회전축이 있는 원반입니다. 섞인 점토나 거친 점토를 바퀴 중앙에 놓아 바퀴를 돌리고, 점토는 손으로 모양을 만들거나 도구로 윤을 냅니다. 도예가의 바퀴는 회전 속도에 따라 빠른 바퀴와 느린 바퀴로 나뉘는데, 물론 빠른 바퀴는 느린 바퀴를 기반으로 개발되었습니다. 최신 고고학 기록에 따르면 느린 바퀴는 8,000년 전에 탄생했거나 진화했습니다. 2010년 3월, 콰후차오 문화 유적지에서 나무로 된 도예 바퀴 받침대가 발견되었는데, 이는 중국의 도예 바퀴 기술이 서아시아보다 2,000년 이상 앞선다는 것을 증명했습니다. 즉, 중국은 서아시아보다 일찍 베어링, 즉 베어링을 사용하는 원리를 사용하기 시작했습니다.

나무 도자 바퀴 받침대는 사다리꼴 형태의 플랫폼과 같으며, 플랫폼 중앙에는 도자 바퀴의 축 역할을 하는 작은 원통이 있습니다. 회전판을 만들어 나무 도자 바퀴 받침대 위에 놓으면 완전한 도자 바퀴가 복원됩니다. 도자 바퀴가 완성되면, 젖은 도자 배아를 회전판 위에 놓고 조심스럽게 정렬합니다. 한 손으로 회전판을 돌리고 다른 손으로 수리할 타이어 몸체를 나무, 뼈 또는 석기 도구에 접촉시킵니다. 여러 번 회전시킨 후, 원하는 원형 끈 모양을 타이어 몸체에 남길 수 있습니다. 앞서 언급했듯이, 회전판이 여기에 사용되며, 베어링의 원형인 지지대가 있습니다.

도자기 바퀴의 구조는 아래 그림과 같습니다.

아래 그림은 당나라 속륜을 기반으로 복원된 속륜입니다. 원래 속륜보다 훨씬 발전된 형태이지만, 재료가 나무에서 철로 바뀐 것을 제외하면 원리는 동일합니다.

아래 그림은 당나라 속륜을 기반으로 복원된 속륜입니다. 원래 속륜보다 훨씬 발전된 형태이지만, 재료가 나무에서 철로 바뀐 것을 제외하면 원리는 동일합니다.

레굴루스 시대, 자동차의 전설

시경에는 베어링의 윤활에 대한 기록이 있습니다.
베어링의 윤활은 기원전 1100년에서 600년경의 시경에 기록되어 있습니다. 평베어링의 등장은 윤활의 필요성을 제기하거나 마찰공학의 발전을 촉진했습니다. 현재 윤활은 고대 자동차에 널리 사용되었지만, 윤활의 출현은 자동차의 출현보다 훨씬 덜 분명하게 알려져 있습니다. 따라서 윤활의 출현 시기를 정확히 논하는 것은 매우 어렵습니다. 자료를 탐색하고 검색해 보면 윤활에 대한 가장 초기의 기록은 시경에서 찾을 수 있습니다. 시경은 중국에서 가장 오래된 시집입니다. 따라서 이 시는 주나라 초기부터 춘추 중기, 즉 기원전 11세기에서 기원전 6세기까지에 걸쳐 유래되었습니다. 시경 "펀 스프링(fen spring)"의 갈고리에 대한 설명에서, "뚱뚱하고 갈고리"의 갈고리, "티(T)"와 "무해(no harm)"의 갈고리는 고대에 "차축 끝 열쇠(axle end key)"로 설명되었습니다. 고대 자동차에서 사용되었는데, 현재 우리가 핀이라고 부르는 것과 같은 것으로, 축 끝을 통해 바퀴를 "제어"하여 자동차 바퀴 축을 고정할 수 있습니다. "그리스(grease)"는 물론 윤활유입니다. "돌아가다(return)"는 집으로 가는 것을 의미하며, "마이(mai)"는 빨리 가는 것을 의미합니다. 그리스는 축 끝의 축에 윤활유를 공급하여 핀을 점검하고, 장거리 운전을 마치고 집으로 돌아가게 해 줍니다. 서둘러 고향으로 가세요! 죄책감을 느끼지 않게 해 주세요.

진나라와 한나라의 태아 구조

주(周), 진(秦), 한(漢)의 베어링 기술 발명 및 적용에 대한 기록이 진(秦)과 한(漢)의 중요한 문화 문헌에 남아 있으며, 베어링에 대한 명확하고 성숙한 표현을 담고 있습니다. 특히 "축(軸)", "물-유비-시뮬레이션(水-比-simulation)", "건(建)" 등의 단어와 "축" 등의 주요 동사(문절자(文折子) 참조)가 많이 사용됩니다. (베어링 백과사전 ID: ZCBK2014) 현대 일본어의 베어링 표현은 여전히 ​​"축의 영향"을 받습니다. 진(秦)의 소전(小前) 문자에는 축(軸), 작용(作用), 철(鉛) 등이 있습니다. 한(漢) 문자의 원래 의미인 "축(軸)"은 바퀴를 잡고, "상속(傳俗)"하고, 바퀴를 "상속(傳俗)"하며, "조립(造粒)" 허브의 철과 "철(鉛)" 축의 철을 통해 베어링의 문화적 개념과 표기 형식이 진(秦)과 한(漢) 시대에 확립되었음을 알 수 있습니다. 한나라.

원나라의 간이 악기는 원통형 롤링 지지 기술을 사용했다.

원통형 회전 지지 기술을 이용한 간이 계기는 혼천의에서 유래되었습니다. 혼천의는 천문 관측의 보고입니다. 혼천의의 구성 요소는 지지부와 이동부로 나눌 수 있습니다. 지지부에는 수기(水基), 용주(龍柱), 천경(天景) 이중환(二重環), 적도 단일환(一圓環), 수기 중심 천주(天柱) 등이 있습니다. 아래 그림은 혼천의의 주요 지지부와 장식부를 생생하게 보여줍니다.

청나라 말기의 서구화 운동은 중국 기계 산업 발전에 일정 부분 기여했으며, 베어링 제조에도 영향을 미쳤습니다. 2002년 12월, 중국 베어링 기술 조사단은 유럽으로 가서 스웨덴 SKF 베어링 전시장에서 중국 청나라 베어링 세트를 발견했습니다. 이 베어링 세트는 롤러 베어링으로, 링, 케이지, 롤러는 현대 베어링과 매우 유사합니다. 제품 설명에 따르면, 이 베어링은 "19세기 중국에서 제조된 구름 베어링"이라고 합니다.