Підшипник — це деталь, що підтримує вал у машині, і вал може обертатися на підшипнику. Китай — одна з найдавніших країн у світі, яка винайшла підшипники кочення. У стародавніх китайських книгах будова підшипників осей давно зафіксована.
Історія розвитку підшипників у Китаї
Вісім тисяч років тому в Китаї з'явилася кераміка, що виготовлялася на повільному колі.
Гончарне коло — це диск із вертикально обертальним валом. Змішана глина або груба глина поміщається в центр кола, щоб колесо оберталося, а глина формується вручну або полірується інструментом. Гончарне коло за швидкістю обертання поділяється на швидке та повільне, звичайно, швидке колесо розроблено на основі повільного. Згідно з останніми археологічними даними, повільне колесо виникло або еволюціонувало 8000 років тому. У березні 2010 року на території культурної пам'ятки Цюахуцяо було знайдено дерев'яну основу для гончарного кола, що доводить, що технологія гончарного кола в Китаї була більш ніж на 2000 років давнішою, ніж у Західній Азії. Тобто, Китай почав використовувати підшипники, або принцип використання підшипників, раніше, ніж Західна Азія.
Дерев'яна основа гончарного круга схожа на трапецієподібну платформу, а в центрі платформи є невеликий піднятий циліндр, який є валом для гончарного круга. Якщо виготовити поворотний стіл і встановити його на дерев'яну основу гончарного круга, гончарне круг відновлюється повністю. Після виготовлення гончарного круга вологий зародок кераміки поміщають на поворотну платформу та ретельно вирівнюють. Поворотну платформу обертають однією рукою, а іншою рукою контактують з корпусом шини, який потрібно відремонтувати, дерев'яними, кістяними або кам'яними інструментами. Після кількох обертів на корпусі шини можна залишити потрібний круговий візерунок у вигляді ниток. Як згадувалося вище, тут задіяний поворотний стіл, і є вал для підтримки, який є прототипом підшипника.
Конструкція гончарного круга показана на малюнку нижче:
На зображенні нижче показано реставрацію швидкого колеса, яке базується на швидкому колесі з династії Тан. Воно мало б бути набагато досконалішим за оригінальне швидке колесо, але принцип залишається тим самим, за винятком того, що матеріал змінено з дерева на залізо.
На зображенні нижче показано реставрацію швидкого колеса, яке базується на швидкому колесі з династії Тан. Воно мало б бути набагато досконалішим за оригінальне швидке колесо, але принцип залишається тим самим, за винятком того, що матеріал змінено з дерева на залізо.
Ера Регула, легенда автомобіля
У Книзі пісень записано про змащування підшипників.
Змащування підшипників згадується в «Книзі пісень» приблизно 1100-600 рр. до н. е. Поява підшипників ковзання висунула потребу в змащенні або сприяла розвитку трибології. Зараз відомо, що змащування широко використовується в стародавніх автомобілях, але поява змащування набагато менш очевидна, ніж поява автомобілів. Тому дуже важко точно обговорювати час появи змащування. Завдяки перегляду та пошуку матеріалів, найдавніші записи про змащування знайдено в «Книзі пісень». «Книга пісень» є найдавнішою збіркою віршів у Китаї. Отже, поема виникла з ранньої династії Чжоу до середнього весняно-осіннього періоду, тобто з XI століття до н. е. до VI століття до н. е. У поясненні гачка «фен-пружини» в Книзі пісень гачок «жир і гачок», на гачку «T» і «без шкоди» пояснюється як «ключ на кінці осі» в давнину. Використовуваний у стародавніх автомобілях, він еквівалентний тому, що ми зараз називаємо штифтом, через кінець вала може бути колесо «кероване» живим, так що вісь колеса автомобіля закріплена; а «мастило», звичайно, є мастилом, «повернення» означає повернення додому, «май» швидко. За допомогою мастила, змащення осі, на кінці вала, перевірте штифт, їдьте в далеку подорож, відправте мене додому. Поспішайте до рідного міста вей ах! Не дозволяйте мені почуватися винним.
Підшипник династій Цінь та Хань з ембріональною структурою
Завдяки винаходу технології підшипників династій Чжоу, Цінь та Хань та їх практичному застосуванню, деякі важливі культурні тексти династій Цінь та Хань були записані та часто використовуються, містять чіткі, зрілі письмові висловлювання про підшипники, серед яких найпоширеніші «вісь», «вода-аналогія-моделювання», «цзянь» та інші слова, а також головне дієслово «вісь» тощо (див. Вень цзе цзи). (Ідентифікатор енциклопедії підшипників: ZCBK2014) Сучасні японські ієрогліфи, що висловлюються на підшипниках, все ще мають «осьовий вплив». У ієрогліфах Сяочжуань династії Цінь є ієрогліфи вісь, операція, булава та інші. З початкового значення ієрогліфів династії Хань «вісь» утримує колесо, «успадковує» та отримує колесо, залізо на «виготовленій» маточині та залізо на осі «булави», зрозуміло, що культурна концепція та письмова форма підшипників були встановлені за династій Цінь та Хань.
Спрощений інструмент династії Юань використовував технологію циліндричної опори кочення
Спрощений інструмент з використанням техніки циліндричної опори кочення. Спрощений інструмент походить від армілярної сфери. Армілярний метр - це інструмент спостереження за небом. Компоненти армілярного метру можна розділити на опорні частини та рухомі частини. До опорних частин належать водний фундамент, колона дракона, подвійне кільце Тянь Цзін, екваторіальне одинарне кільце та центральний елемент водного фундаменту Тянь Чжу тощо. На наступному малюнку чітко показано основні опорні та декоративні частини армілярної сфери.
Вестернізаційний рух часів пізньої династії Цін відіграв певну роль у розвитку машинобудівної промисловості Китаю, зокрема, виробництво підшипників. У грудні 2002 року китайська дослідницька група з технології підшипників вирушила до Європи та виявила комплект китайських підшипників династії Цін у виставковому залі підшипників SKF у Швеції. Це комплект роликових підшипників. Кільця, сепаратори та ролики дуже схожі на сучасні підшипники. Згідно з описом продукту, підшипники є «підшипниками кочення, виготовленими в Китаї десь у 19 столітті».
Час публікації: 22 березня 2022 р.