A csapágy a gép tengelyét tartó alkatrész, és a tengely foroghat a csapágyon. Kína a világ egyik legkorábbi országa, amely feltalálta a gördülőcsapágyakat. Az ősi kínai könyvekben régóta feljegyezték a tengelycsapágyak szerkezetét.
A csapágyak fejlődéstörténete Kínában
Nyolcezer évvel ezelőtt jelent meg Kínában a lassú korongozású kerámia
A fazekaskorong egy függőlegesen forgó tengellyel rendelkező korong. A kevert agyagot vagy durva agyagot a korong közepébe helyezik, hogy a korong forogjon, miközben az agyagot kézzel formálják vagy szerszámmal polírozzák. A fazekaskorong forgási sebessége alapján gyors és lassú korongra oszlik, természetesen a gyors korong a lassú korong alapján fejlődött ki. A legújabb régészeti feljegyzések szerint a lassú korong 8000 évvel ezelőtt született, vagy fejlődött ki. 2010 márciusában a Quahuqiao kulturális lelőhelyen egy fából készült fazekaskorong-talpat találtak, ami bizonyítja, hogy a kínai fazekaskorong-technológia több mint 2000 évvel korábbi, mint Nyugat-Ázsiában. Vagyis Kína korábban kezdte használni a csapágyakat, vagyis a csapágyak használatának elvét, mint Nyugat-Ázsia.
A fa fazekaskeréktalp egy trapéz alakú platformhoz hasonlít, és a platform közepén egy kis kiemelkedő henger található, amely a fazekaskorong tengelye. Ha egy forgótányért készítenek és a fa fazekaskeréktalpra helyeznek, akkor egy teljes fazekaskorongot állítanak helyre. A fazekaskorong elkészítése után a nedves fazekasembriót a forgótányérra helyezik, és gondosan beigazítják. A forgótányért az egyik kézzel forgatják, a másik kézzel pedig a javítandó gumiabroncs testét fa-, csont- vagy kőeszközökkel érintik meg. Több forgatás után a kívánt kör alakú húrminta maradhat a gumiabroncs testén. Amint fentebb említettük, itt is szerepet játszik a forgótányér, és van egy tengely a csapágy megtámasztására, amely a prototípusa.
A fazekaskorong szerkezetét az alábbi ábra mutatja:
Az alábbi kép a gyorskerék restaurációját mutatja, amely a Tang-dinasztiabeli gyorskeréken alapul. Sokkal fejlettebbnek kellene lennie, mint az eredeti gyorskerék, de az elv ugyanaz marad, azzal a különbséggel, hogy az anyagot fáról vasra cserélték.
Az alábbi kép a gyorskerék restaurációját mutatja, amely a Tang-dinasztiabeli gyorskeréken alapul. Sokkal fejlettebbnek kellene lennie, mint az eredeti gyorskerék, de az elv ugyanaz marad, azzal a különbséggel, hogy az anyagot fáról vasra cserélték.
Regulus-korszak, az autó legendája
Az Énekek könyve feljegyzi a csapágyak kenését
A csapágyak kenését az Énekek könyve i. e. 1100-600 körüli időkből származó feljegyzések rögzítik. A siklócsapágyak megjelenése felvetette a kenés szükségességét, vagy elősegítette a tribológia fejlődését. Ma már ismert, hogy a kenést gyakran használták az ókori autókban, de a kenés megjelenése sokkal kevésbé nyilvánvaló, mint az autók megjelenése. Ezért nagyon nehéz pontosan megmondani a kenés megjelenésének idejét. Böngészés és anyagkeresés révén a kenéssel kapcsolatos legkorábbi feljegyzések az Énekek könyvében találhatók. Az Énekek könyve Kína legkorábbi verseskötete. A vers tehát a korai Zhou-dinasztia és a középső tavaszi-őszi időszak, azaz az i. e. 11. századtól az i. e. 6. századig terjed. Az Énekek könyvében a "fen rugó" horog magyarázatában a "zsír és horog", a "T" és a "nincs kár" horogra a régi időkben "tengelyvég-kulcsként" magyarázzák. Az ősi autókban használták, egyenértékű azzal, amit ma csapnak nevezünk, a tengelyvégen keresztül lehet a kerék "vezérlése" élő, így az autó keréktengelye rögzítve van; és a "zsír" természetesen kenőanyag, a "visszatérés" a hazaút, a "mai" a gyors. Zsírral, a tengelykenéssel, a tengelyvégen ellenőrizhető a csap, hosszú útra indulhatunk, hazaküldhetünk. Siessünk a szülővárosunkba, wei ah! Ne hagyd, hogy bűntudatom legyen.
Csin és Han dinasztia embrionális szerkezettel rendelkező szarvasmarha
A Zhou, Qin és Han dinasztia idején a csapágytechnológia feltalálása és gyakorlati alkalmazása miatt a Qin és Han dinasztiák néhány fontos kulturális szövegében feljegyeztek és gyakran használtak világos, érett írásokat a csapágyakról, olyan különleges szavakat, mint a gyakoribb „tengely”, a „víz-analógia-utánzat”, a „jian” és más szavak, valamint a „tengely” főige (lásd a „wen jie zi” kifejezést). (Csapágy Enciklopédia azonosító: ZCBK2014) A modern japán csapágykarakterekben a kifejezés még mindig „tengelyfüggő”. A Qin-dinasztia xiaozhuan karaktereiben szerepel a tengely, a művelet, a buzogány és más karakterek. A Han-dinasztia karaktereinek eredeti jelentéséből, a „tengely” tartja a kereket, „örökli” és kapja a kereket, a vasat a „gyártott” agyon és a vasat a „buzogány” tengelyen, egyértelmű, hogy a csapágyak kulturális fogalma és írásmódja a Qin és Han dinasztiákban alakult ki.
A Yuan-dinasztia leegyszerűsített hangszere hengeres gördülő tartótechnológiát alkalmazott
Az armilláris gömbből származó egyszerűsített műszer hengeres gördülő tartótechnikát alkalmaz. Az armilláris mérő az égbolt megfigyelésének híre. Az armilláris mérő alkotóelemei tartóelemekre és mozgóelemekre oszthatók. A tartóelemek közé tartozik a vízalap, a sárkányoszlop, a tian jing kettős gyűrű, az egyenlítői egyetlen gyűrű és a vízalap középpontja a tian zhu stb. A következő ábra élénken mutatja a armilláris gömb fő tartó- és díszítőelemeit.
A késő Csing-dinasztia nyugatiasodási mozgalma bizonyos szerepet játszott Kína gépiparának fejlődésében, a csapágygyártás is hatással volt rá. 2002 decemberében egy kínai csapágytechnológiai kutatócsoport Európába utazott, és a svédországi SKF csapágykiállító csarnokban egy sor kínai Csing-dinasztia korabeli csapágyat talált. Ez egy gördülőcsapágy-készlet. A gyűrűk, a ketrecek és a görgők nagyon hasonlítanak a modern csapágyakhoz. A termékleírás szerint a csapágyak "valamikor a 19. században Kínában gyártott gördülőcsapágyak".
Közzététel ideje: 2022. márc. 22.