Laakeri on koneen akselia tukeva osa, ja akseli voi pyöriä laakerin päällä. Kiina on yksi maailman varhaisimmista maista, joka keksi vierintälaakerit. Muinaisissa kiinalaisissa kirjoissa akselilaakereiden rakenne on jo pitkään tallennettu.
Laakerin kehityshistoria Kiinassa
Kahdeksan tuhatta vuotta sitten Kiinassa ilmestyi hitaasti pyörivä keramiikka
Savipyörä on kiekko, jossa on pystysuora pyörivä varsi. Sekoitettua savea tai karkeaa savea asetetaan pyörän keskelle pyörän pyörittämiseksi, ja savea muotoillaan käsin tai kiillotetaan työkalulla. Savipyörät jaetaan pyörimisnopeuden perusteella nopeisiin ja hitaisiin pyöriin. Nopeat pyörät on tietysti kehitetty hitaan pyörän pohjalta. Uusimpien arkeologisten tietojen mukaan hidas pyörä syntyi eli kehittyi 8 000 vuotta sitten. Maaliskuussa 2010 Quahuqiaon kulttuurikohteesta löydettiin puinen savipyörän jalusta, mikä osoittaa, että savipyörätekniikka Kiinassa oli yli 2 000 vuotta aikaisempaa kuin Länsi-Aasiassa. Toisin sanoen Kiina alkoi käyttää laakereita eli laakereiden käytön periaatetta aikaisemmin kuin Länsi-Aasia.
Puinen savipyörän alusta on kuin puolisuunnikkaan muotoinen alusta, ja alustan keskellä on pieni koholla oleva lieriö, joka toimii savipyörän akselina. Jos puiselle savipyörän alustalle tehdään kääntölevy ja asetetaan se, saadaan kokonainen savipyörä entisöityksi. Kun savipyörä on tehty, märkä savialkio asetetaan pyörivälle levylle ja kohdistetaan huolellisesti. Pyörivää levyä pyöritetään yhdellä kädellä ja korjattavaa renkaan runkoa kosketetaan puu-, luu- tai kivityökaluilla toisella kädellä. Useiden kierrosten jälkeen renkaan runkoon voidaan jättää haluttu pyöreä kuvio. Kuten edellä mainittiin, kääntölevy on tässä mukana, ja sitä tukee akseli, joka on laakerin prototyyppi.
Keramiikkapyörän rakenne on esitetty alla olevassa kuvassa:
Alla oleva kuva on entisöity versio pikapyörästä, joka perustuu Tang-dynastian pikapyörään. Sen pitäisi olla paljon kehittyneempi kuin alkuperäinen pikapyörä, mutta periaate pysyy samana, paitsi että materiaali on vaihdettu puusta rautaan.
Alla oleva kuva on entisöity versio pikapyörästä, joka perustuu Tang-dynastian pikapyörään. Sen pitäisi olla paljon kehittyneempi kuin alkuperäinen pikapyörä, mutta periaate pysyy samana, paitsi että materiaali on vaihdettu puusta rautaan.
Reguluksen aikakausi, auton legenda
Laulujen kirja kertoo laakereiden voitelusta
Laakereiden voitelusta on maininta Laulukirjassa noin vuosina 1100–600 eaa. Liukulaakerien ilmestyminen toi esiin voitelun tarpeen tai edisti tribologian kehitystä. Nykyään tiedetään, että voitelua käytettiin yleisesti muinaisissa autoissa, mutta voitelun syntyminen on paljon vähemmän ilmeistä kuin autojen syntyminen. Siksi on hyvin vaikea keskustella voitelun syntymän tarkasta ajankohdasta. Selaamalla ja etsimällä aineistoja varhaisimmat tiedot voitelusta löytyvät Laulukirjasta. Laulukirja on Kiinan vanhin runokokoelma. Runo on siis peräisin varhaisen Zhou-dynastian ajalta keskikevään ja syksyn kauteen, eli 1000-luvulta eaa. 600-luvulle eaa. Laulujen kirjan "fen spring" -koukun selityksessä "rasva ja koukku", koukussa "T" ja "ei haittaa", selitetään muinaisina aikoina "akselin päätykiilalla". Sitä käytettiin muinaisissa autoissa, ja se vastaa sitä, mitä nykyään kutsumme tapiksi. Akselin pään läpi kulkeva tappi voi olla pyörän "ohjaus" jännitteessä, jotta auton pyörän akseli pysyy paikallaan; ja "rasva" on tietysti voiteluaine, "paluu" on kotiinlähtöä, "mai" on nopeaa. Rasvalla akselin voitelulla tarkistat akselin päässä tapin, ajat pitkän matkan, lähetät minut kotiin. Kiirehdi kotikaupunkiini! Älä anna minun tuntea syyllisyyttä.
Qin- ja Han-dynastiat kantavat alkiorakennetta
Zhou-, Qin- ja Han-dynastioiden laakeriteknologian keksimisen ja käytännön soveltamisen ansiosta joissakin Qin- ja Han-dynastioiden tärkeissä kulttuuriteksteissä on tallennettu ja usein käytetty selkeitä, kypsiä laakeriin liittyviä kirjoituksia, kuten yleisimpiä sanoja "akseli", "vesianalogia", "jian" ja muita sanoja sekä "akseli" ja niin edelleen. (ks. Wen Jie Zi). (Laakeritietosanakirjan tunnus: ZCBK2014) Nykyaikaisten japanilaisten merkkien ilmaisu laakeria kuvaa edelleen "aksiaalisesti muuttunut". Qin-dynastian xiaozhuan-merkeissä on akseli, operaatio, nuija ja muita merkkejä. Han-dynastian merkkien alkuperäisestä merkityksestä "akseli" pitää pyörää, "perii" ja vastaanottaa pyörän, raudan "valmistetussa" navassa ja raudan "nuija"-akselissa käy ilmi, että laakerin kulttuurinen käsite ja kirjoitusmuoto vakiintuivat Qin- ja Han-dynastioissa.
Yuan-dynastian yksinkertaistettu instrumentti käytti sylinterimäistä vierintätuen tekniikkaa
Yksinkertaistettu instrumentti, jossa käytetään sylinterimäistä vierintätuen tekniikkaa, on johdettu armillaaripallosta. Armillaarimittari on taivaan havainnoinnin uutinen. Armillaarimittarin osat voidaan jakaa tukiosiin ja liikkuviin osiin. Tukiosiin kuuluvat vesiperusta, lohikäärmepylväs, tian jing -kaksoisrengas, ekvatoriaalinen yksittäinen rengas ja vesiperustan keskus tian zhu jne. Seuraava kuva havainnollistaa elävästi armillaaripallon tärkeimpiä tuki- ja koristeosia.
Myöhäisen Qing-dynastian länsimaistumisliike vaikutti merkittävästi Kiinan koneteollisuuden kehitykseen, ja myös laakerivalmistus vaikutti siihen. Joulukuussa 2002 kiinalainen laakeriteknologian tutkimusryhmä matkusti Eurooppaan ja löysi SKF:n laakerinäyttelyhallista Ruotsista sarjan kiinalaisia Qing-dynastian aikaisia laakereita. Kyseessä on rullalaakerisarja. Renkaat, häkit ja rullat ovat hyvin samankaltaisia kuin nykyiset laakerit. Tuotekuvauksen mukaan laakerit ovat "Kiinassa joskus 1800-luvulla valmistettuja vierintälaakereita".
Julkaisun aika: 22.3.2022