Le tableau suivant décrit les grades de viscosité ASTM/ISO des lubrifiants pour roulements industriels. Figure 13. Grades de viscosité des lubrifiants industriels. Système de viscosité ISO. Lubrifiants antirouille et antioxydants conventionnels. Les lubrifiants antirouille et antioxydants (R&O) conventionnels sont les lubrifiants industriels les plus courants. Ces lubrifiants peuvent être appliqués aux roulements Timken® utilisés dans diverses applications industrielles sans conditions particulières. Tableau 24. Caractéristiques des lubrifiants R&O conventionnels recommandés. Matières premières de base. Additifs pétroliers raffinés à indice de viscosité élevé. Indice de viscosité anticorrosion et antioxydant. Point d'écoulement min. : 80 °C. Point d'écoulement max. : -10 °C. Grade de viscosité ISO/ASTM : 32 à 220. Certaines applications à basse vitesse et/ou à température ambiante élevée nécessitent des grades de viscosité plus élevés. Les applications à haute vitesse et/ou à basse température nécessitent des grades de viscosité plus faibles.
Huile pour engrenages industriels extrême pression (EP) : Cette huile lubrifie les roulements Timken® de la plupart des équipements industriels lourds. Elle résiste aux chocs importants fréquents dans ces équipements. Tableau 25. Caractéristiques recommandées pour une huile pour engrenages industriels EP. Matières premières de base. Additifs pétroliers raffinés à indice de viscosité élevé. Agents anticorrosion et antioxydants. Additifs extrême pression (EP) (1) - classe de charge 15,8 kg. Indice de viscosité min. 80. Point d'écoulement max. -10 °C. Grade de viscosité : ISO/ASTM 100, 150, 220, 320, 4601. ASTM D 2782. L'huile pour engrenages industriels extrême pression (EP) est composée de pétrole hautement raffiné et d'additifs inhibiteurs. Elle ne doit pas contenir de substances corrosives ou abrasives pour les roulements. Les inhibiteurs assurent une protection anti-oxydation durable et protègent les roulements de la corrosion en présence d'humidité. L'huile lubrifiante doit être non moussante et présenter une bonne étanchéité. Les additifs extrême pression peuvent également prévenir les rayures en régime de lubrification limite. La plage de viscosités recommandée est très large. Les applications à haute température et/ou à basse vitesse nécessitent généralement des viscosités élevées. À l'inverse, les applications à basse température et/ou à haute vitesse requièrent une viscosité plus faible.
Date de publication : 11 juin 2020