Im Folgenden werden die ASTM/ISO-Viskositätsklassen industrieller Lagerschmierstoffe beschrieben.Abbildung 13. Viskositätsklassen von Industrieschmierstoffen.ISO-Viskositätssystem Konventionelle Rostschutz- und Antioxidationsschmierstoffe Konventionelle Rostschutz- und Antioxidationsschmierstoffe (R&O) sind die gebräuchlichsten Industrieschmierstoffe.Diese Schmierstoffe können ohne besondere Bedingungen auf Timken®-Lager aufgetragen werden, die in verschiedenen Industrieanwendungen eingesetzt werden.Tabelle 24. Charakteristische Eigenschaften der empfohlenen konventionellen R&O-Schmierstoffe Basisrohstoffe Raffinierte Erdöladditive mit hohem Viskositätsindex Korrosionsschutz- und Antioxidans-Viskositätsindex Min.80 Stockpunkt max.-10 °C Viskositätsklasse ISO/ASTM 32 bis 220 Einige Anwendungen mit niedriger Geschwindigkeit und/oder höherer Umgebungstemperatur erfordern höhere Viskositätsklassen.Anwendungen mit hoher Geschwindigkeit und/oder niedrigen Temperaturen erfordern niedrigere Viskositätsgrade.
Hochdruck-Industriegetriebeöl (EP) Hochdruck-Getriebeöl kann Timken®-Lager in den meisten Hochleistungs-Industriegeräten schmieren.Sie halten den ungewöhnlichen Stoßbelastungen stand, die bei Hochleistungsgeräten üblich sind.Tabelle 25. Empfohlene Eigenschaften von Industrie-EP-Getriebeölen.Grundrohstoffe.Raffinierte Erdöladditive mit hohem Viskositätsindex.Korrosionsschutz und Antioxidantien.Hochdruckzusätze (EP) (1) – Belastungsklasse 15,8 kg.Viskositätsindex min.80 Stockpunkt max.-10 °C Viskositätsklasse ISO/ASTM 100, 150, 220, 320, 4601) ASTM D 2782 Industrial Extreme Pressure (EP)-Getriebeöl besteht aus hochraffiniertem Erdöl und entsprechenden Inhibitorzusätzen.Sie sollten keine Materialien enthalten, die die Lager korrodieren oder abnutzen können.Inhibitoren sollen einen langfristigen Antioxidationsschutz bieten und Lager vor Korrosion bei Feuchtigkeit schützen.Das Schmieröl sollte bei der Anwendung keine Schaumbildung aufweisen und über gute wasserfeste Eigenschaften verfügen.Hochdruckzusätze können auch Kratzer unter Grenzschmierbedingungen verhindern.Der empfohlene Viskositätsbereich ist sehr breit.Anwendungen bei hohen Temperaturen und/oder niedrigen Geschwindigkeiten erfordern normalerweise höhere Viskositätsgrade.Anwendungen bei niedrigen Temperaturen und/oder hohen Geschwindigkeiten erfordern einen niedrigeren Viskositätsgrad.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juni 2020