Poniżej opisano klasy lepkości ASTM/ISO przemysłowych środków smarnych do łożysk. Rysunek 13. Klasy lepkości przemysłowych środków smarnych. System lepkości ISO Konwencjonalne środki smarne antykorozyjne i przeciwutleniające Konwencjonalne środki smarne antykorozyjne i przeciwutleniające (R&O) są najpopularniejszymi przemysłowymi środkami smarnymi. Te środki smarne można stosować do łożysk Timken® używanych w różnych zastosowaniach przemysłowych bez specjalnych warunków. Tabela 24. Charakterystyczne cechy zalecanych konwencjonalnych środków smarnych R&O Surowce bazowe Rafinowane dodatki naftowe o wysokim wskaźniku lepkości Wskaźnik lepkości antykorozyjnej i przeciwutleniającej Min. 80 temperatura płynięcia Maks. -10°C Klasa lepkości ISO/ASTM 32 do 220 Niektóre zastosowania o niskiej prędkości i/lub wyższej temperaturze otoczenia wymagają wyższych klas lepkości. Zastosowania o wysokiej prędkości i/lub niskiej temperaturze wymagają niższych klas lepkości.
Olej przekładniowy do ekstremalnych ciśnień (EP) Olej przekładniowy do ekstremalnych ciśnień może smarować łożyska Timken® w większości ciężkich urządzeń przemysłowych. Mogą one wytrzymać nietypowe obciążenia udarowe powszechnie występujące w ciężkich urządzeniach. Tabela 25. Zalecane właściwości przemysłowego oleju przekładniowego EP. Podstawowe surowce. Rafinowane dodatki ropopochodne o wysokim wskaźniku lepkości. Środki antykorozyjne i przeciwutleniające. Dodatki do ekstremalnych ciśnień (EP) (1) - klasa obciążenia 15,8 kg. Wskaźnik lepkości min. 80 temperatura płynięcia maks. -10 °C klasa lepkości ISO/ASTM 100, 150, 220, 320, 4601) ASTM D 2782 Przemysłowy olej przekładniowy do ekstremalnych ciśnień (EP) składa się z wysoce rafinowanej ropy naftowej oraz odpowiednich dodatków inhibitorowych. Nie powinny one zawierać materiałów, które mogą powodować korozję lub ścieranie łożysk. Inhibitory powinny zapewniać długotrwałą ochronę antyoksydacyjną i chronić łożyska przed korozją w obecności wilgoci. Olej smarowy powinien zapobiegać pienieniu się podczas użytkowania i mieć dobre właściwości wodoodporne. Dodatki uszlachetniające do ekstremalnych ciśnień mogą również zapobiegać zarysowaniom w warunkach smarowania granicznego. Zalecany zakres lepkości jest bardzo szeroki. Zastosowania w wysokich temperaturach i/lub przy niskich prędkościach zazwyczaj wymagają wyższych klas lepkości. Zastosowania w niskich temperaturach i/lub przy wysokich prędkościach wymagają niższej klasy lepkości.
Czas publikacji: 11 czerwca 2020 r.