หมายเหตุ: โปรดติดต่อเราเพื่อรับทราบรายการราคาตลับลูกปืนส่งเสริมการขาย

สารหล่อลื่นป้องกันสนิมและป้องกันการเกิดออกซิเดชันแบบธรรมดาสำหรับตลับลูกปืน

ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายเกรดความหนืด ASTM/ISO ของสารหล่อลื่นตลับลูกปืนอุตสาหกรรม รูปที่ 13 เกรดความหนืดของสารหล่อลื่นตลับลูกปืนอุตสาหกรรม ระบบความหนืด ISO สารหล่อลื่นป้องกันสนิมและสารต้านอนุมูลอิสระแบบธรรมดา สารหล่อลื่นป้องกันสนิมและสารต้านอนุมูลอิสระ (R&O) แบบธรรมดาเป็นสารหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่นิยมใช้มากที่สุด สารหล่อลื่นเหล่านี้สามารถใช้กับตลับลูกปืน Timken® ที่ใช้ในงานอุตสาหกรรมต่างๆ ได้โดยไม่ต้องมีเงื่อนไขพิเศษ ตารางที่ 24 ลักษณะเฉพาะของสารหล่อลื่น R&O แบบธรรมดาที่แนะนำ วัตถุดิบพื้นฐาน สารเติมแต่งปิโตรเลียมที่มีดัชนีความหนืดสูงที่ผ่านการกลั่น ดัชนีความหนืดป้องกันการกัดกร่อนและสารต้านอนุมูลอิสระ จุดเทไหลต่ำสุด 80 จุดไหลสูงสุด -10°C เกรดความหนืด ISO/ASTM 32 ถึง 220 การใช้งานที่ความเร็วต่ำและ/หรืออุณหภูมิสูงบางประเภทจำเป็นต้องใช้เกรดความหนืดที่สูงกว่า การใช้งานที่ความเร็วสูงและ/หรืออุณหภูมิต่ำจำเป็นต้องใช้เกรดความหนืดที่ต่ำกว่า
น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมรับแรงกดสูง (EP) น้ำมันเกียร์รับแรงกดสูงสามารถหล่อลื่นตลับลูกปืน Timken® ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมงานหนักส่วนใหญ่ได้ สามารถทนต่อแรงกระแทกที่ผิดปกติซึ่งพบได้ทั่วไปในอุปกรณ์งานหนัก ตารางที่ 25 คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมรับแรงกดสูงที่แนะนำ วัตถุดิบพื้นฐาน สารเติมแต่งปิโตรเลียมดัชนีความหนืดสูงที่ผ่านการกลั่น สารป้องกันการกัดกร่อนและสารต้านอนุมูลอิสระ สารเติมแต่งรับแรงกดสูง (EP) (1) - ระดับการรับน้ำหนัก 15.8 กก. ดัชนีความหนืดต่ำสุด 80 จุดเทสูงสุด -10 °C เกรดความหนืด ISO/ASTM 100, 150, 220, 320, 4601) ASTM D 2782 น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมรับแรงกดสูง (EP) ประกอบด้วยปิโตรเลียมบริสุทธิ์ขั้นสูงบวกกับสารเติมแต่งสารยับยั้งที่เกี่ยวข้อง ไม่ควรมีสารที่สามารถกัดกร่อนหรือขัดถูตลับลูกปืน สารยับยั้งควรให้การป้องกันการเกิดออกซิเดชันในระยะยาวและปกป้องตลับลูกปืนจากการกัดกร่อนเมื่อมีความชื้น น้ำมันหล่อลื่นควรสามารถป้องกันการเกิดฟองระหว่างการใช้งานและมีคุณสมบัติกันน้ำที่ดี สารเติมแต่งรับแรงกดสูงยังสามารถป้องกันรอยขีดข่วนภายใต้สภาวะการหล่อลื่นแบบจำกัดขอบเขตได้ ช่วงความหนืดที่แนะนำนั้นกว้างมาก การใช้งานที่อุณหภูมิสูงและ/หรือความเร็วต่ำมักต้องการเกรดความหนืดที่สูงกว่า การใช้งานที่อุณหภูมิต่ำและ/หรือความเร็วสูงต้องการเกรดความหนืดที่ต่ำกว่า


เวลาโพสต์: 11 มิ.ย. 2563