Алдан билгеләнгән клиренс подшипник компонентларыннан тыш, Timken подшипник клиренсын автоматик рәвештә көйләү өчен биш еш кулланыла торган ысулны (мәсәлән, SET-RIGHT, ACRO-SET, PROJECTA-SET, MONT-SET һәм CLAMP-SET) кул белән көйләү вариантлары буларак эшләде. Бу ысулларның төрле үзенчәлекләрен таблица форматында күрсәтү өчен 1 нче таблицага - "Конуслы роликлы подшипник җыелмасы клиренс ысулларын чагыштыру"га мөрәҗәгать итегез. Бу таблицаның беренче юлында һәр ысулның подшипник урнаштыру клиренсы "диапазонын" акылга сыярлык контрольдә тоту сәләте чагыштырыла. Бу кыйммәтләр клиренсны урнаштыруда һәр ысулның гомуми үзенчәлекләрен күрсәтү өчен генә кулланыла, клиренс "алдан йөкләү" яки "күчәр клиренсына" куелганмы-юкмы. Мәсәлән, SET-RIGHT баганасында, подшипник һәм корпус/вал толерантлыгы контрольләре аркасында көтелгән (югары ихтималлык интервалы яки 6σ) клиренс үзгәреше гадәти минималь 0,008 дюймнан 0,014 дюймга кадәр булырга мөмкин. Подшипник/кулланылышның нәтиҗәлелеген максимальләштерү өчен клиренс диапазонын күчәр клиренсы һәм алдан йөкләү арасында бүлергә мөмкин. 5 нче рәсемгә карагыз - "Подшипник аралыгын билгеләү өчен автоматик ысулны куллану". Бу рәсемдә конуссыман роликлы подшипник аралыгын билгеләү ысулының гомуми кулланылышын күрсәтү өчен мисал буларак типик дүрт тәгәрмәчле авыл хуҗалыгы тракторы конструкциясе кулланыла.
Һәр ысулны куллануның конкрет билгеләмәләрен, теорияләрен һәм формаль процессларын без бу модульнең киләсе бүлекләрендә җентекләп тикшерәчәкбез. SET-RIGHT ысулы кирәкле киңлекне подшипник һәм урнаштыру системасының толерантлыгын контрольдә тоту юлы белән ала, TIMKEN конуслы роликлы подшипнигын кул белән көйләргә кирәк булмыйча. Бу толерантлыкларның подшипник киңлегенә йогынтысын фаразлау өчен без ихтималлык һәм статистика законнарын кулланабыз. Гомумән алганда, SET-RIGHT ысулы вал/подшипник корпусының эшкәртү толерантлыкларын катгыйрак контрольдә тотуны таләп итә, шул ук вакытта подшипникларның критик толерантлыкларын катгый контрольдә тота (төгәллек дәрәҗәләре һәм кодлары ярдәмендә). Бу ысул җыелмадагы һәр компонентның критик толерантлыклары бар һәм аларны билгеле бер диапазонда контрольдә тотарга кирәк дип саный. Ихтималлык законы җыелмадагы һәр компонентның кечкенә толерантлык яки зур толерантлыклар комбинациясе булу ихтималының бик аз булуын күрсәтә. Һәм "толерантлыкның нормаль бүленеше"н үтәгез (6 нчы рәсем), статистика кагыйдәләренә ярашлы, барлык детальләрнең зурлыкларының суперпозициясе мөмкин булган толерантлык диапазонының уртасына төшә. SET-RIGHT ысулының максаты - подшипник киңлегенә тәэсир итүче иң мөһим толерантлыкларны гына контрольдә тоту. Бу түземлекләр подшипникның эчке өлешенә тулысынча бәйле булырга мөмкин, яисә кайбер урнаштыру компонентларын үз эченә алырга мөмкин (мәсәлән, 1 нче яки 7 нче рәсемдәге А һәм В киңлекләре, шулай ук валның тышкы диаметры һәм подшипник корпусының эчке диаметры). Нәтиҗәдә, югары ихтималлык белән, подшипник урнаштыру аралыгы кабул ителгән УРЫНДАШТЫРУ ысулына туры киләчәк. 6 нчы рәсем. Нормаль рәвештә бүленгән ешлык кәкресе үзгәрүчәнлеге, x0.135%2.135%0.135%2.135%100% үзгәрүчән арифметик Уртача кыйммәт 13.6% 13.6% 6s68.26%ss s68.26%95.46%99.73%x 5 нче рәсем. Подшипник киңлеген автоматик көйләү ысулының куллану ешлыгы Алгы тәгәрмәчле двигательнең редукторы ешлыгы Арткы тәгәрмәчнең көч алуы Арткы күчәр үзәк арткылы редуктор Күчәр вентиляторы һәм су насосы керү вал арадагы вал көч алуы муфта вал насос йөртү җайланмасы төп редуктор төп редуктор дифференциаль керү вал арадагы вал чыгару вал дифференциаль планетар редуктор җайланмасы (ян яктан карау) тоткыч руль механизмы конуслы роликлы подшипник киңлеге Көйләү ысулы УҢ-УРЫНДА УРНАШТЫРУ ысулы ПРОЕКТ-УРНАШТЫРУ ысулы МОМЕНТ-УРНАШТЫРУ ысулы КЛАМП-УРНАШТЫРУ ысулы CRO-УРНАШТЫРУ ысулы Алдан билгеләнгән киңлек компоненты диапазоны (гадәттә ихтималлык ышанычлылыгы 99.73% яки 6σ, ләкин югарырак җитештерүдә, кайвакыт 99.994% яки таләп ителә 8σ). УРЫНДА КУЛЛАНУ ысулын кулланганда көйләү кирәк түгел. Моның өчен бары тик машина детальләрен җыярга һәм кысып куярга кирәк.
Подшипник клиренсына тәэсир итүче барлык үлчәмнәр, мәсәлән, подшипник толерантлыклары, валның тышкы диаметры, вал озынлыгы, подшипник корпусының озынлыгы һәм подшипник корпусының эчке диаметры, ихтималлык диапазоннарын исәпләгәндә бәйсез үзгәрүчәннәр дип санала. 7 нче рәсемдәге мисалда, эчке һәм тышкы боҗралар гадәти тыгыз урнаштыру ярдәмендә урнаштырылган, ә оч капкачы валның бер очына кысыла. s = (1316 x 10-6)1/2= 0,036 мм³с = 3 x 0,036=0,108 мм (0,0043 дюйм) 6с = 6 x 0,036= 0,216 мм (0,0085 дюйм) Җыелманың 99,73% (ихтималлык диапазоны) мөмкин булган интервал = 0,654 Мм (0,0257 дюйм) җыелманың 100% өчен (мәсәлән,) уртача клиренс буларак 0,108 мм (0,0043 дюйм) сайлагыз. Җыелманың 99,73% өчен мөмкин булган киңлек диапазоны нульдән 0,216 мм га кадәр (0,0085 дюйм). †Ике бәйсез эчке боҗра бәйсез күчәр үзгәрүчәненә туры килә, шуңа күрә күчәр коэффициенты ике тапкыр зуррак. Ихтималлык диапазонын исәпләгәннән соң, кирәкле подшипник киңлеген алу өчен күчәр үлчәменең номиналь озынлыгын билгеләргә кирәк. Бу мисалда вал озынлыгыннан кала барлык үлчәмнәр дә билгеле. Дөрес подшипник киңлеген алу өчен валның номиналь озынлыгын ничек исәпләргә икәнен карап чыгыйк. Вал озынлыгын исәпләү (номиналь үлчәмнәрне исәпләү): B = A + 2C + 2D + 2E + F[ [2монда: A = тышкы боҗралар арасындагы корпусның уртача киңлеге = 13.000 мм (0.5118 дюйм) B = валның уртача озынлыгы Озынлыгы (TBD) C = Урнаштыру алдыннан уртача подшипник киңлеге = 21.550 мм (0.8484 дюйм) D = Уртача эчке боҗра туры килү сәбәпле подшипник киңлегенең артуы* = 0.050 мм (0.0020 дюйм) E = Уртача тышкы боҗра туры килү сәбәпле подшипник киңлегенең артуы* = 0.076 мм (0.0030 дюйм) F = (кирәкле) уртача подшипник аралыгы = 0.108 мм (0.0043 дюйм) * Эквивалент күчәр толерантлыгына әйләндерелгән. Эчке һәм тышкы боҗра координациясе өчен практика кулланмасының "Timken® конуслы роликлы подшипник продуктлары каталогы" бүлеген карагыз.
Бастырып чыгару вакыты: 2020 елның 28 июне