Además de los componentes de rodamientos con holgura preajustada, Timken ha desarrollado cinco métodos comunes para ajustar automáticamente la holgura de los rodamientos (es decir, SET-RIGHT, ACRO-SET, PROJECTA-SET, TORQUE-SET y CLAMP-SET) como opciones de ajuste manual. Consulte la Tabla 1, "Comparación de métodos de holgura de ajuste de rodamientos de rodillos cónicos", para ilustrar las diversas características de estos métodos en formato de tabla. La primera fila de esta tabla compara la capacidad de cada método para controlar razonablemente el rango de holgura de instalación del rodamiento. Estos valores solo se utilizan para ilustrar las características generales de cada método para ajustar la holgura, independientemente de si se configura como "precarga" o "holgura axial". Por ejemplo, en la columna SET-RIGHT, el cambio esperado en la holgura (intervalo de alta probabilidad o 6σ), debido a los controles específicos de tolerancia del rodamiento y la carcasa/eje, puede variar desde un mínimo típico de 0,008 pulgadas hasta 0,014 pulgadas. El rango de holgura se puede dividir entre la holgura axial y la precarga para maximizar el rendimiento del rodamiento/aplicación. Consulte la Figura 5: "Aplicación del método automático para ajustar la holgura de los rodamientos". Esta figura utiliza un diseño típico de tractor agrícola con tracción en las cuatro ruedas como ejemplo para ilustrar la aplicación general del método de ajuste de la holgura de los rodamientos de rodillos cónicos.
En los siguientes capítulos de este módulo, analizaremos en detalle las definiciones, teorías y procesos formales específicos de la aplicación de cada método. El método SET-RIGHT obtiene la holgura requerida controlando la tolerancia del rodamiento y el sistema de instalación, sin necesidad de ajustar manualmente el rodamiento de rodillos cónicos TIMKEN. Utilizamos las leyes de probabilidad y estadística para predecir el efecto de estas tolerancias en la holgura del rodamiento. En general, el método SET-RIGHT requiere un control más estricto de las tolerancias de mecanizado del eje/alojamiento del rodamiento, a la vez que controla estrictamente (mediante grados y códigos de precisión) las tolerancias críticas de los rodamientos. Este método considera que cada componente del conjunto tiene tolerancias críticas y debe controlarse dentro de un rango determinado. La ley de probabilidad muestra que la probabilidad de que cada componente del conjunto tenga una tolerancia pequeña o una combinación de tolerancias grandes es muy baja. Siguiendo la "distribución normal de la tolerancia" (Figura 6), según las reglas estadísticas, la superposición de todos los tamaños de las piezas tiende a situarse en el punto medio del rango de tolerancia posible. El objetivo del método SET-RIGHT es controlar únicamente las tolerancias más importantes que afectan la holgura del rodamiento. Estas tolerancias pueden ser completamente internas al rodamiento o afectar a ciertos componentes de montaje (por ejemplo, los anchos A y B en la Figura 1 o la Figura 7, así como el diámetro exterior del eje y el diámetro interior de la carcasa del rodamiento). Como resultado, con una alta probabilidad, la holgura de instalación del rodamiento se encontrará dentro de un rango aceptable para el método SET-RIGHT. Figura 6. Variable de curva de frecuencia de distribución normal, x0,135%2,135%0,135%2,135%100% variable aritmética Valor medio 13,6% 13,6% 6s68,26%sss s68,26%95,46%99,73%x Figura 5. Frecuencia de aplicación del método de ajuste automático del juego de cojinetes Frecuencia del engranaje reductor del motor de la rueda delantera Toma de fuerza de la rueda trasera Caja de cambios articulada central del eje trasero Ventilador axial y eje de entrada de la bomba de agua Eje intermedio Eje del embrague de la toma de fuerza Dispositivo de accionamiento de la bomba Reducción principal Reducción principal Diferencial Eje de entrada Eje intermedio Eje de salida Dispositivo de reducción planetaria diferencial (vista lateral) Juego del cojinete de rodillos cónicos del mecanismo de dirección de muñón Método de ajuste Método SET-RIGHT Método PROJECTA-SET Método TORQUE-SET Método CLAMP-SET Método CRO-SET Rango de componente de juego preestablecido (normalmente la fiabilidad de la probabilidad es del 99,73% o 6σ, pero en producción con mayor salida, a veces se requiere 99,994 % u 8σ). No se requiere ajuste con el método SET-RIGHT. Solo hay que ensamblar y sujetar las piezas de la máquina.
Todas las dimensiones que afectan la holgura del rodamiento en un conjunto, como las tolerancias del rodamiento, el diámetro exterior del eje, la longitud del eje, la longitud del alojamiento del rodamiento y el diámetro interior del alojamiento del rodamiento, se consideran variables independientes al calcular los rangos de probabilidad. En el ejemplo de la Figura 7, tanto el anillo interior como el exterior se montan mediante un ajuste apretado convencional, y la tapa del extremo simplemente se sujeta en un extremo del eje. s = (1316 x 10-6)½ = 0,036 mm³ s = 3 x 0,036 = 0,108 mm (0,0043 pulg.) 6s = 6 x 0,036 = 0,216 mm (0,0085 pulg.) 99,73 % del conjunto (rango de probabilidad) intervalo posible = 0,654 Para el 100 % del conjunto de mm (0,0257 pulg.) (por ejemplo), seleccione 0,108 mm (0,0043 pulg.) como holgura media. Para el 99,73 % del conjunto, el rango de holgura posible es de cero a 0,216 mm (0,0085 pulgadas). †Dos anillos interiores independientes corresponden a una variable axial independiente, por lo que el coeficiente axial es el doble. Tras calcular el rango de probabilidad, es necesario determinar la longitud nominal de la dimensión axial para obtener la holgura del rodamiento requerida. En este ejemplo, se conocen todas las dimensiones excepto la longitud del eje. Veamos cómo calcular la longitud nominal del eje para obtener la holgura del rodamiento adecuada. Cálculo de la longitud del eje (cálculo de las dimensiones nominales): B = A + 2C + 2D + 2E + F[ [2donde: A = ancho promedio del alojamiento entre los anillos exteriores = 13,000 mm (0,5118 pulgadas) B = longitud promedio del eje (por determinar) C = ancho promedio del rodamiento antes de la instalación = 21,550 mm (0,8484 pulgadas) D = mayor ancho del rodamiento debido al ajuste promedio del anillo interior* = 0,050 mm (0,0020 pulgadas) E = mayor ancho del rodamiento debido al ajuste promedio del anillo exterior* = 0,076 mm (0,0030 pulgadas) F = holgura promedio (requerida) del rodamiento = 0,108 mm (0,0043 pulgadas) * Convertido a tolerancia axial equivalente. Consulte el capítulo "Catálogo de productos de rodamientos de rodillos cónicos Timken®" de la guía práctica para la coordinación de los anillos interior y exterior.
Hora de publicación: 28 de junio de 2020