Под палящим солнцем ревели машины цеха по производству подшипников для ветрогенераторов известного отечественного подшипникового завода, и в школе кипела работа. Рабочие спешили выполнить заказы, чтобы удовлетворить спрос отечественных и зарубежных производителей ветрогенераторов.
Однако, в то время как «экспресс-монтаж» ветроэнергетики привёл к резкому росту спроса на подшипники, эпидемия повлияла на нормальное производство подшипников как в стране, так и за рубежом. Основные подшипники для ветроэнергетики всегда были в дефиците.
Ло И, сотрудник компании «Ло Шао» (псевдоним, о котором идёт речь, по просьбе интервьюера), рассказал журналистам, что заказы на подшипники для шпинделей ветрогенераторов значительно выросли со второй половины прошлого года, и некоторые мощные шпиндели в настоящее время затронуты эпидемией. Подшипники также были переданы отечественным производителям для проведения исследований и разработок, а также для поставок небольших партий.
Под двойным давлением спешного монтажа и эпидемической ситуации отечественные производители подшипников для ветроэнергетики сталкиваются с серьезными проблемами...
Заказы на внутренние подшипниковые заводы резко возросли
Подшипники для ветрогенераторов являются одним из важных вспомогательных устройств ветровых турбин. Они должны не только выдерживать огромные ударные нагрузки, но и иметь срок службы не менее 20 лет, как и главный двигатель. Поэтому техническая сложность подшипников для ветрогенераторов высока, и в отрасли они признаны сложными ветрогенераторами с локализованным расположением. Одна из деталей.
Подшипники для ветроэнергетики – это специальные подшипники, включающие в себя: подшипники рыскания, подшипники тангажа, подшипники главного вала, подшипники редуктора, подшипники генератора. Подшипники генераторов – это, по сути, универсальные изделия, изготовленные по отработанной технологии.
В настоящее время в моей стране основными производителями подшипников для ветроэнергетики являются Tile Shaft, Luo Shaft, Dalian Metallurgy, Shaft Research Technology, Tianma и т. д., а производственные мощности вышеуказанных предприятий в основном сосредоточены на подшипниках рыскания и подшипниках тангажа с относительно низкими техническими порогами.
Что касается основных шпиндельных подшипников, отечественные подшипниковые компании в основном изготавливают подшипники классов 1,5 МВт и 2,x МВт, тогда как шпиндельные подшипники класса больших МВт в основном импортируются.
С прошлого года спрос на подшипники для ветроэнергетики растёт. В этом году, в условиях глобальной эпидемии, отечественные производители подшипников получили заказы и поддержку.
Возьмём в пример Waxshaft Group. С января по май 2020 года выручка от основного бизнеса — производства подшипников для ветровых турбин — выросла на 204% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Однако источник в группе компаний Teclico Shaft Group сообщил, что в этом году ощущается нехватка шпиндельных подшипников, особенно шпиндельных подшипников большой мощности.
В отрасли существует мнение, что в будущем основные подшипники, и даже основные мегаваттные подшипники, будут ограничивать возможности поставок производителей ветряных турбин.
Ранее на онлайн-конференции, посвященной глобальному совместному развитию цепочки поставок морской ветроэнергетики в условиях эпидемии, старший вице-президент Yuanjing Energy Тянь Цинцзюнь отметил, что только несколько иностранных производителей, таких как Schaeffler и SKF, могут производить крупные основные подшипники, но их общий объем производства в этом году составляет около 600 комплектов, и они будут распределены по мировому рынку морской ветроэнергетики.
В то же время, после вспышки эпидемии в Европе, Schaeffler, SKF и другие подшипниковые заводы в Европе серьёзно пострадали, особенно в Европе. Некоторые поставщики сырья находятся в Италии.
Можно сказать, что существующая несущая способность шпинделя далека от удовлетворения потребностей ветроэнергетики.
Локализация коренных подшипников? Это возможность, но и вызов.
Человек из отрасли ветроэнергетики, пожелавший остаться неизвестным, рассказал, что в случае нехватки основных подшипников для ветрогенераторов производители ветряных турбин в настоящее время используют отечественные основные подшипники, в основном плиточные валы и валы Луо.
В ответ репортер попросил Ли И подтвердить эту информацию. Он сказал, что некоторые производители мэйнфреймов действительно круглый год используют импортные подшипники и начали замещать их отечественными.
Полная локализация основных подшипников ветроэнергетических установок — длительный процесс. Специалисты вышеупомянутых шахт считают, что основным фактором, способствующим локализации сегодня, является дефицит основных подшипников.
Понятно, что валы Luo и валы Tile представляют собой полный спектр поставок, с опытом в разработке подшипников шпинделя ветроэнергетики, а также имеют многолетнюю установленную производительность, поэтому в этом раунде срочной установки мы можем быть первыми, кто принимает заказы на основные подшипники ветроэнергетики.
Тем не менее, вышеупомянутые инсайдеры по-прежнему говорят о том, что между отечественным производством шпиндельных подшипников и зарубежными странами все еще существует разрыв в плане проектирования, моделирования и накопления опыта эксплуатации.
Репортер узнал, что некоторые производители мэйнфреймов вмешиваются в работу производителей подшипников на этапе первоначальных исследований и разработок, когда решают заменить шпиндельные подшипники локализованными. При этом они направляют кураторов для отслеживания процесса.
По словам Ли И, такой способ сотрудничества в прошлом встречался сравнительно редко и появился после начала текущего витка грабежей.
В связи с тем, что в настоящее время многие производители узлов ветроэнергетических установок нанимают отечественных и зарубежных специалистов и технических специалистов по подшипникам, это способствует более глубокому, тесному и эффективному взаимодействию и техническому взаимодействию между производителями узлов ветроэнергетических установок и отечественными профессиональными производителями подшипников на ранних этапах исследований и разработок подшипников для ветроэнергетики. Сотрудничество укрепило доверие между сторонами, а также, благодаря обмену и обмену конструкторскими идеями, конструкция подшипников и главных двигателей для ветроэнергетики была лучше оптимизирована. Он убежден, что такое открытое и совместное сотрудничество будет способствовать совместному прогрессу ветроэнергетической отрасли.
Что касается локализации основных подшипников для ветроэнергетики, то многие представители отрасли полагают, что это палка о двух концах: это одновременно и возможности, и проблемы для отечественных основных подшипников.
Время публикации: 24 июня 2020 г.