Під палючим сонцем ревіло обладнання виробничого майданчика підшипників для вітроенергетики відомого вітчизняного заводу підшипників, а в школі панувала метушня. Робітники на місці поспішали виконувати замовлення, щоб забезпечити попит вітчизняних та іноземних виробників вітрових турбін.
Однак, водночас із тим, що «поспішне встановлення» вітроенергетики призвело до швидкого зростання попиту на підшипники, епідемія вплинула на нормальне виробництво підшипників як в країні, так і за кордоном. Основні підшипники вітроенергетики завжди були в дефіциті.
Ло Ї, внутрішній співробітник компанії Ло Шао (псевдонім на прохання інтерв'юера), розповів журналістам, що насправді замовлення на підшипники шпинделів вітрової енергетики значно зросли з другої половини минулого року, і деякі потужні шпинделі наразі постраждали від епідемії. Підшипники також були передані вітчизняним виробникам підшипників для початку досліджень і розробок, а також поставок невеликих партій.
Під подвійним тиском поспіху в установці та епідемічної ситуації вітчизняні виробники підшипників для вітроенергетики стикаються з великими викликами...
Замовлення на вітчизняні підшипникові заводи різко зросли
Підшипники вітроенергетики є одним з важливих опорних елементів вітрових турбін. Вони не тільки повинні витримувати величезні ударні навантаження, але й мати термін служби щонайменше 20 років, як і головний двигун. Тому технічна складність підшипників вітроенергетики висока, і галузь визнає їх складними для локалізованих вітрових турбін. Одна з деталей.
Підшипник вітроенергетики – це спеціальний підшипник, який в основному включає: підшипник повороту, підшипник тангажу, підшипник головного вала, підшипник коробки передач, підшипник генератора. Серед них підшипники генератора є універсальними продуктами, що використовують зрілі технології.
Серед сучасних компаній, що виробляють підшипники для вітроенергетики в моїй країні, є переважно плиткові валові компанії, компанії Luo Shaft, Dalian Metallurgic, Shaft Research Technology, Tianma тощо, а виробничі потужності вищезгаданих підприємств в основному зосереджені на підшипниках повороту та кроку з відносно низькими технічними порогами.
Що стосується ключових шпиндельних підшипників, вітчизняні підшипникові компанії виробляють переважно марки 1,5 MW та 2.x MW, тоді як шпиндельні підшипники великого класу MW переважно покладаються на імпорт.
З минулого року попит на ринку підшипників для вітроенергетики зростає. Цього року вітчизняні виробники підшипників отримали замовлення та отримали м'які руки, постраждавши від глобальної епідемії.
Візьмемо, наприклад, Waxshaft Group. З січня по травень 2020 року дохід від основного бізнесу – підшипників для вітрових турбін – зріс на 204% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Однак, інсайдер групи з виробництва плиткових валів сказав, що цього року не вистачає шпиндельних підшипників, особливо шпиндельних підшипників великої потужності.
У галузі існує думка, що основні підшипники в майбутньому, і навіть основні мегаватні підшипники, обмежуватимуть транспортні можливості виробників вітрових турбін.
Раніше на онлайн-конференції, присвяченій глобальному спільному розвитку ланцюга офшорної вітроенергетики в умовах епідемії, старший віце-президент Yuanjing Energy Тянь Цінцзюнь зазначив, що лише кілька іноземних виробників, таких як Schaeffler та SKF, можуть виробляти великогабаритні корінні підшипники, але загальний обсяг виробництва цього року становить близько 600 комплектів, і вони будуть розподілені на світовому ринку офшорної вітроенергетики.
Водночас, після спалаху епідемії в Європі, Schaeffler, SKF та інші заводи підшипників у Європі сильно постраждали, особливо в Європі. Деякі постачальники сировини з Італії.
Можна сказати, що поточна несуча здатність шпинделя далеко не відповідає потребам вітроенергетики.
Локалізація основних підшипників? Це можливість, але й виклик
Людина з вітроенергетичної галузі, яка побажала не називати свого імені, повідомила, що у разі дефіциту основних підшипників вітроенергетики виробники вітрових турбін наразі використовують вітчизняні основні підшипники, переважно плиткові вали та вали Luo.
У відповідь репортер попросив Лі Ї підтвердити це. Він сказав, що справді є виробники головних фреймів, які цілий рік обирають імпортні підшипники та почали замінювати їх вітчизняними.
Повна локалізація основних підшипників вітроенергетики – це тривалий процес. Експерти з вищезгаданих черепичних шахт вважають, що основним фактором, який сприяє локалізації сьогодні, є дефіцит основних підшипників.
Зрозуміло, що вал і плитковий вал Luo - це повний спектр поставок, з досвідом у розробці шпиндельних підшипників вітроенергетики, а також з багаторічною встановленою продуктивністю, тому в цьому раунді термінового встановлення можна першим прийняти замовлення на основні підшипники вітроенергетики.
Тим не менш, вищезгадані інсайдери все ще зазначали, що між вітчизняним виробництвом шпиндельних підшипників та зарубіжними країнами все ще існує розрив у плані проектування, моделювання та накопичення досвіду експлуатації.
Репортер дізнався, що деякі виробники мейнфреймів втручаються у роботу виробників підшипників з початкових досліджень та розробок, коли вони вирішують замінити шпиндельні підшипники локалізацією. Водночас вони відправляють керівників для відстеження процесу.
За словами Лі І, такий спосіб співпраці був відносно рідкісним у минулому, і він з'явився після початку нинішнього раунду мародерства.
Оскільки наразі багато виробників підшипників для вітроенергетики найняли вітчизняний та іноземний професійний та технічний персонал з підшипників, це сприяло глибшому, тіснішому та ефективнішому технічному обговоренню та обміну досвідом між виробниками підшипників для вітроенергетики та вітчизняними професійними виробниками підшипників на ранній стадії досліджень та розробок у галузі підшипників для вітроенергетики. Співпраця зміцнила довіру обох сторін, і водночас, завдяки обміну та посиланням на дизайнерські ідеї, структура підшипників для вітроенергетики та головних двигунів була краще оптимізована. Він вважає, що така відверта та спільна співпраця допоможе вітроенергетичній галузі досягти спільного прогресу.
Щодо локалізації основних підшипників вітроенергетики, багато галузевих експертів вважають, що це палиця з двома кінцями, яка є одночасно можливістю та викликом для вітчизняних основних підшипників.
Час публікації: 24 червня 2020 р.