در آفتاب سوزان، ماشینآلات محل تولید یاتاقانهای بادی یک کارخانه یاتاقانسازی داخلی معروف غرش میکردند و مدرسه شلوغ بود. کارگران حاضر در محل با عجله برای سفارش دادن و تأمین تقاضای تولیدکنندگان توربینهای بادی داخلی و خارجی تلاش میکردند.
با این حال، همزمان با اینکه «نصب سریع» نیروگاههای بادی باعث افزایش سریع تقاضای یاتاقان شده است، این بیماری همهگیر بر تولید عادی تولیدکنندگان یاتاقان در داخل و خارج از کشور تأثیر گذاشته است. یاتاقانهای اصلی نیروگاههای بادی همیشه با کمبود مواجه بودهاند.
لو یی، یکی از کارکنان داخلی لو شائو (که به درخواست مصاحبهکننده نام مستعار است) به خبرنگاران گفت که در واقع، سفارشها برای یاتاقانهای اسپیندل نیروگاه بادی از نیمه دوم سال گذشته به طور قابل توجهی افزایش یافته است و برخی از اسپیندلهای پرقدرت در حال حاضر تحت تأثیر این بیماری همهگیر قرار گرفتهاند. یاتاقانها همچنین به تولیدکنندگان یاتاقان داخلی منتقل شدهاند تا تحقیق و توسعه و عرضه دستهای کوچک را آغاز کنند.
تحت فشار مضاعف نصب سریع و وضعیت همهگیری، تولیدکنندگان داخلی یاتاقانهای بادی با چالشهای بزرگی روبرو هستند...
سفارشات کارخانههای بلبرینگ داخلی افزایش یافت
یاتاقانهای بادی یکی از تجهیزات مهم پشتیبانی توربینهای بادی هستند. آنها نه تنها باید بارهای ضربهای عظیمی را تحمل کنند، بلکه مانند موتور اصلی حداقل 20 سال طول عمر دارند. بنابراین، پیچیدگی فنی یاتاقانهای بادی زیاد است و توسط صنعت به عنوان یک توربین بادی محلی دشوار شناخته میشود. یکی از قطعات.
یاتاقان بادی یک یاتاقان ویژه است که عمدتاً شامل موارد زیر است: یاتاقان انحراف، یاتاقان گام، یاتاقان شفت اصلی، یاتاقان گیربکس، یاتاقان ژنراتور. در میان آنها، یاتاقانهای ژنراتور اساساً محصولات جهانی با فناوری بالغ هستند.
شرکتهای فعلی یاتاقان بادی کشور من عمدتاً شامل Tile Shaft، Luo Shaft، Dalian Metallurgy، Shaft Research Technology، Tianma و غیره هستند و ظرفیت تولید شرکتهای فوق عمدتاً در یاتاقانهای yaw و pitch با آستانههای فنی نسبتاً پایین متمرکز است.
در مورد یاتاقانهای اصلی اسپیندل، شرکتهای یاتاقانسازی داخلی عمدتاً یاتاقانهای ۱.۵ مگاواتی و ۲.x مگاواتی تولید میکنند، در حالی که یاتاقانهای اسپیندل با ظرفیت بزرگ مگاواتی عمدتاً به واردات متکی هستند.
از سال گذشته، تقاضای بازار برای یاتاقانهای بادی رو به افزایش بوده است. تولیدکنندگان یاتاقان داخلی تحت تأثیر بیماری همهگیر جهانی امسال، سفارشهایی دریافت کردهاند و با استقبال خوبی مواجه شدهاند.
به عنوان مثال، گروه وکسشفت را در نظر بگیرید. از ژانویه تا مه ۲۰۲۰، درآمد حاصل از کسبوکار اصلیاش، یعنی یاتاقان توربین بادی، نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۰۴ درصد افزایش یافته است.
با این حال، یکی از منابع داخلی گروه شفت کاشی گفت که یاتاقانهای اسپیندل امسال با کمبود مواجه بودهاند، به خصوص یاتاقانهای اسپیندل مگاواتهای بزرگ.
در صنعت این دیدگاه وجود دارد که یاتاقانهای اصلی در آینده و حتی یاتاقانهای اصلی مگاواتی، ظرفیت حمل و نقل تولیدکنندگان توربینهای بادی را محدود خواهند کرد.
پیش از این، در کنفرانس آنلاین توسعه مشارکتی جهانی زنجیره صنعت انرژی بادی فراساحلی تحت تأثیر همهگیری، تیان چینگجون، معاون ارشد رئیس یوانجینگ انرژی، خاطرنشان کرد که تنها تعداد کمی از تولیدکنندگان خارجی مانند شافلر و SKF میتوانند یاتاقانهای اصلی در مقیاس بزرگ تولید کنند، اما کل تولید آن در سال جاری حدود ۶۰۰ مجموعه است و در بازار جهانی انرژی بادی فراساحلی توزیع خواهد شد.
در عین حال، پس از شیوع بیماری همهگیر در اروپا، کارخانههای بلبرینگ Schaeffler، SKF و سایر کارخانههای بلبرینگ در اروپا، به ویژه در اروپا، به شدت تحت تأثیر قرار گرفتهاند. برخی از تأمینکنندگان مواد اولیه از ایتالیا هستند.
میتوان گفت که ظرفیت تحمل اسپیندل فعلی با نیازهای صنعت انرژی بادی فاصله زیادی دارد.
بومیسازی یاتاقانهای اصلی؟ این یک فرصت است، اما در عین حال یک چالش نیز هست
فردی در صنعت انرژی بادی که نخواست نامش فاش شود، فاش کرد که در صورت کمبود یاتاقانهای اصلی نیروگاه بادی، تولیدکنندگان توربین بادی در حال حاضر از یاتاقانهای اصلی داخلی، عمدتاً شفتهای کاشی و شفتهای لوئو، استفاده میکنند.
در پاسخ، خبرنگار از لی یی درخواست تأیید کرد. او گفت که در واقع برخی از تولیدکنندگان مینفریم وجود دارند که در تمام طول سال یاتاقانهای وارداتی را انتخاب میکنند و شروع به جایگزینی آنها در داخل کشور کردهاند.
بومیسازی کامل یاتاقانهای اصلی نیروگاههای بادی یک فرآیند طولانی است. افراد آگاه در مورد شفتهای کاشیکاری فوقالذکر معتقدند که عامل اصلی که امروزه بومیسازی را ترویج میدهد، کمبود یاتاقانهای اصلی است.
قابل درک است که شفت لو و شفت کاشی طیف کاملی از لوازم، با تجربه در توسعه یاتاقانهای اسپیندل نیروی باد، و همچنین سالها سابقه نصب دارند، بنابراین در این دوره از نصب سریع، میتواند اولین کسی باشد که سفارش یاتاقانهای اصلی نیروی باد را میپذیرد.
با این وجود، افراد مطلع در بالا همچنان گفتند که از نظر طراحی، شبیهسازی و انباشت تجربه عملیاتی، هنوز بین تولید داخلی یاتاقان اسپیندل و کشورهای خارجی فاصله وجود دارد.
خبرنگار متوجه شد که برخی از تولیدکنندگان مینفریم، هنگام تصمیمگیری برای جایگزینی یاتاقانهای اسپیندل با بومیسازی، از مرحله تحقیق و توسعه اولیه در کار تولیدکنندگان یاتاقان دخالت خواهند کرد. همزمان، ناظرانی را برای پیگیری این فرآیند اعزام خواهند کرد.
به گفته لی یی، این شیوه همکاری در گذشته نسبتاً نادر بود و پس از شروع دور فعلی غارت ظاهر شد.
از آنجا که در حال حاضر، بسیاری از تولیدکنندگان میزبان انرژی بادی، پرسنل حرفهای و فنی یاتاقان داخلی و خارجی را استخدام کردهاند، این امر باعث شده است که تولیدکنندگان میزبان انرژی بادی و تولیدکنندگان یاتاقان حرفهای داخلی، در مراحل اولیه تحقیق و توسعه یاتاقانهای بادی، توضیح و تبادل فنی عمیقتر، نزدیکتر و مؤثرتری داشته باشند. این همکاری، اعتماد هر دو طرف را تقویت کرده و در عین حال، از طریق به اشتراک گذاشتن و ارجاع ایدههای طراحی و ایدههای طراحی، ساختار یاتاقانهای بادی و موتورهای اصلی بهینهتر شده است. او معتقد است که این نوع همکاری صادقانه و مشارکتی به صنعت انرژی بادی کمک میکند تا با هم پیشرفت کنند.
برای بومیسازی یاتاقانهای اصلی نیروگاههای بادی، بسیاری از دستاندرکاران صنعت معتقدند که این یک شمشیر دو لبه است که هم فرصت و هم چالشی برای یاتاقانهای اصلی داخلی محسوب میشود.
زمان ارسال: ۲۴ ژوئن ۲۰۲۰