تحت فشار مضاعف نصب و راه اندازی سریع و وضعیت همه گیر، تامین یاتاقان های اصلی برق بادی در کمبود است، فرصت ها و چالش هایی برای بومی سازی وجود دارد.

در زیر آفتاب سوزان، ماشین آلات محل تولید بلبرینگ بادی یک کارخانه معروف بلبرینگ داخلی غوغا کرد و مدرسه مشغول بود.کارگران حاضر در محل برای اطمینان از تقاضای تولیدکنندگان توربین بادی داخلی و خارجی برای سفارش دادن عجله داشتند.

با این حال، در همان زمان که "نصب سریع" نیروی باد باعث افزایش سریع تقاضای بلبرینگ شده است، این بیماری همه گیر بر تولید عادی تولید کنندگان بلبرینگ در داخل و خارج از کشور تأثیر گذاشته است.یاتاقان های اصلی نیروی باد همیشه با کمبود مواجه بوده اند.

لو یی، یکی از کارکنان داخلی لو شائو (نام مستعار در اینجا به درخواست مصاحبه کننده) به خبرنگاران گفت که در واقع، سفارشات برای یاتاقان های اسپیندل نیروی باد از نیمه دوم سال گذشته به طور قابل توجهی افزایش یافته است و برخی از آنها با قدرت بالا افزایش یافته است. دوک ها در حال حاضر تحت تأثیر این همه گیری هستند.بلبرینگ ها نیز به تولیدکنندگان داخلی بلبرینگ منتقل شده اند تا تحقیق و توسعه و تامین دسته کوچک آغاز شود.

تحت فشار مضاعف نصب و راه اندازی سریع و وضعیت همه گیر، سازندگان داخلی بلبرینگ برق بادی با چالش های بزرگی روبرو هستند.

سفارشات کارخانه بلبرینگ داخلی افزایش یافت

یاتاقان های نیروی باد یکی از تجهیزات پشتیبانی مهم برای توربین های بادی هستند.آنها نه تنها باید بارهای ضربه ای بزرگ را تحمل کنند، بلکه مانند موتور اصلی حداقل 20 سال طول عمر دارند.بنابراین، پیچیدگی فنی یاتاقان های نیروی باد زیاد است و توسط صنعت به عنوان یک توربین بادی محلی دشوار شناخته می شود.یکی از قطعات.

بلبرینگ نیروی باد یک یاتاقان خاص است که عمدتاً شامل: یاتاقان انحرافی، بلبرینگ زمین، یاتاقان شفت اصلی، یاتاقان گیربکس، یاتاقان ژنراتور است.در میان آنها، یاتاقان های ژنراتور اساساً محصولات جهانی با فناوری بالغ هستند.

شرکت های بلبرینگ برق فعلی کشور من عمدتاً شامل شفت کاشی، شفت لو، متالورژی دالیان، فناوری تحقیقات شفت، تیانما و غیره است و ظرفیت تولید شرکت های فوق عمدتاً در یاتاقان های انحرافی و یاتاقان های زمینی با آستانه های فنی نسبتاً پایین متمرکز است.

در مورد یاطاقان دوکی کلیدی، شرکت های بلبرینگ داخلی عمدتاً گریدهای 1.5 مگاوات و 2.x مگاوات تولید می کنند، در حالی که یاتاقان های دوکی درجه یک مگاوات بزرگ عمدتاً به واردات متکی هستند.

از سال گذشته تقاضای بازار برای یاتاقان های برق بادی افزایش یافته است.در سال جاری تحت تأثیر اپیدمی جهانی، تولیدکنندگان بلبرینگ داخلی سفارش‌هایی دریافت کرده‌اند و دست‌های نرم دریافت کرده‌اند.

به عنوان مثال گروه Waxshaft را در نظر بگیرید.از ژانویه تا می 2020، درآمد حاصل از تجارت اصلی بلبرینگ توربین بادی نسبت به مدت مشابه سال گذشته 204 درصد افزایش یافته است.

این در حالی است که یکی از آگاهان گروه شفت کاشی می گوید که یاتاقان های دوک در سال جاری با کمبود مواجه شده اند، به ویژه یاتاقان های دوکی مگاوات بزرگ.

این دیدگاه در صنعت وجود دارد که یاتاقان های اصلی در آینده و حتی یاتاقان های اصلی مگاوات ظرفیت حمل و نقل سازندگان توربین بادی را محدود خواهد کرد.

پیش از این، در کنفرانس آنلاین توسعه مشترک جهانی زنجیره صنعت برق بادی فراساحلی تحت شرایط همه گیر، تیان کینگ جوون، معاون ارشد یوانجینگ انرژی، خاطرنشان کرد که تنها چند تولیدکننده خارجی مانند Schaeffler و SKF می توانند اصلی را در مقیاس بزرگ تولید کنند. بلبرینگ، اما مجموع خروجی آن در سال جاری حدود 600 مجموعه است و در بازار جهانی نیروی بادی دریایی توزیع خواهد شد.

در عین حال، پس از شیوع اپیدمی اروپا، شفلر، SKF و سایر کارخانه های بلبرینگ در اروپا، به ویژه در اروپا، به شدت تحت تاثیر قرار گرفته اند.برخی از تامین کنندگان مواد اولیه از ایتالیا هستند.

می توان گفت ظرفیت باربری دوک فعلی با نیازهای صنعت برق بادی فاصله زیادی دارد.

بومی سازی بلبرینگ های اصلی؟این یک فرصت و در عین حال یک چالش است

یک نفر در صنعت برق بادی که نخواست نامش فاش شود فاش کرد که در صورت کمبود یاتاقان های اصلی برق بادی، سازندگان توربین بادی در حال حاضر از یاتاقان های اصلی داخلی، عمدتا شفت کاشی و شفت Luo استفاده می کنند.

در پاسخ، خبرنگار از لی یی برای تأیید درخواست کرد.او گفت که در واقع برخی از تولیدکنندگان مین فریم هستند که در تمام طول سال یاتاقان های وارداتی را انتخاب می کنند و شروع به جایگزینی در داخل کرده اند.

محلی سازی کامل یاتاقان های اصلی نیروی باد یک فرآیند طولانی است.خودی ها شفت های کاشی فوق بر این باورند که عامل اصلی که امروزه باعث بومی سازی می شود کمبود یاتاقان های اصلی است.

قابل درک است که شفت Luo و شفت کاشی طیف کاملی از منابع هستند، با تجربه در توسعه یاتاقان های دوک نخ ریسی و همچنین چندین سال کارایی نصب شده دارند، بنابراین در این دور از نصب عجله می توان اولین نفری بود که در اختیار داشت. سفارش بلبرینگ های اصلی برق بادی

با این وجود، خودی‌های بالا همچنان می‌گویند که هنوز از نظر طراحی، شبیه‌سازی و انباشت تجربه عملیات، شکافی بین تولید داخلی بلبرینگ‌های دوکی و کشورهای خارجی وجود دارد.

خبرنگار متوجه شد که برخی از تولیدکنندگان مین‌فریم از تحقیقات اولیه و توسعه زمانی که آنها تصمیم به جایگزینی یاتاقان‌های دوک با بومی‌سازی می‌کنند، در تولیدکنندگان یاتاقان‌ها دخالت می‌کنند.در همان زمان، آنها سرپرستانی را برای پیگیری روند اعزام خواهند کرد.

به گفته لی یی، این شیوه همکاری در گذشته نسبتاً نادر بود و پس از شروع دور فعلی غارت ظاهر شد.

زیرا در حال حاضر، بسیاری از تولیدکنندگان میزبان برق بادی، پرسنل متخصص و فنی بلبرینگ داخلی و خارجی را استخدام کرده اند که این امر باعث ارتقای تولیدکنندگان میزبان برق بادی و تولیدکنندگان بلبرینگ حرفه ای داخلی شده است تا توضیحات و تبادل فنی عمیق تر، نزدیک تر و موثرتر در مراحل اولیه داشته باشند. تحقیق و توسعه یاتاقان های بادی این همکاری باعث تقویت اعتماد طرفین شده و در عین حال از طریق اشتراک گذاری و ارجاع ایده های طراحی و ایده های طراحی، ساختار یاتاقان های نیروی باد و موتورهای اصلی بهتر بهینه شده است.او معتقد است که این نوع همکاری صمیمانه و مشارکتی به پیشرفت صنعت برق بادی کمک می کند.

برای بومی سازی یاتاقان های اصلی نیروی باد، بسیاری از صاحب نظران صنعت معتقدند که این یک شمشیر دو لبه است که برای یاتاقان های اصلی داخلی هم فرصت و هم چالش است.