Тәрәзә подшипниклары өчен клиренс нәрсә ул һәм клиренс ничек үлчәнә?

Тәгәрмәчле подшипникның киңлеге - бер боҗраны урында, икенчесен радиаль яки күчәр юнәлешендә тотып торучы максималь активлык күләме. Радиаль юнәлеш буенча максималь активлык радиаль киңлек дип атала, ә күчәр юнәлеше буенча максималь активлык күчәр киңлеге дип атала. Гомумән алганда, радиаль киңлек зуррак булган саен, күчәр киңлеге зуррак була, һәм киресенчә. Подшипникның торышына карап, киңлекне түбәндәге өч төргә бүлергә мөмкин:

I. Башлангыч рөхсәт

Подшипниклар урнаштыру алдыннан бушлай ара калдырыгыз. Башлангыч ара җитештерүченең эшкәртү һәм җыю ысулы белән билгеләнә.

2. Урынны урнаштырыгыз

Шулай ук ​​"уңайлылык аралыгы" дип тә атала, бу подшипник, вал һәм подшипник корпусы урнаштырылган, ләкин әле эшләмәгән вакыттагы аралык. Монтаж аралыгы башлангыч аралыктан кечерәк, чөнки эчке боҗраны арттыру, тышкы боҗраны киметү яки икесе дә комачаулавын урнаштыру аркасында.

3. Эшне раслау

Подшипник эш хәлендә булганда, эчке боҗра температурасы максималь дәрәҗәгә, ә җылылык киңәюе максималь дәрәҗәгә күтәрелә, шуңа күрә подшипник аралыгы кими. Шул ук вакытта, йөкләнеш йогынтысы аркасында, тәгәрмәчле корпус һәм йөгерү юлы арасындагы контакт ноктасында эластик деформация барлыкка килә, бу подшипник аралыгын арттыра. Подшипникның эш аралыгы урнаштыру аралыгыннан зуррак яки кечерәк булуы бу ике факторның берләштерелгән йогынтысына бәйле.

Кайбер тәгәрмәч подшипникларын көйләп яки сүтеп алып булмый. Алар алты модельдә бар, 0000 дән 5000 гә кадәр; 6000 типтагы (почмаклы контакт подшипниклары) һәм 1000 типтагы, 2000 һәм 3000 типтагы эчке боҗрада конус тишекләре булган подшипниклар бар. Бу төр тәгәрмәч подшипникларының урнаштыру аралыгы, көйләүдән соң, башлангыч аралыктан кечерәк булачак. Моннан тыш, кайбер подшипникларны алып куярга мөмкин, һәм аралыкны көйләргә мөмкин. Өч төрле подшипник бар: 7000 типтагы (конуслы роликлы подшипник), 8000 типтагы (тарту шарлы подшипник) һәм 9000 типтагы (тарту роликлы подшипник). Бу өч төрле подшипникта башлангыч аралык юк. 6000 һәм 7000 типтагы тәгәрмәч подшипниклары өчен радиаль аралык кими, ә күчәр аралыгы да кими, һәм киресенчә, ә 8000 һәм 9000 типтагы тәгәрмәч подшипниклары өчен гамәли әһәмияткә ия булган күчәр аралыгы гына.

Дөрес урнаштыру аралыгы тәгәрмәч подшипнигының нормаль эшләвен тәэмин итә. Ара бик кечкенә, тәгәрмәч подшипнигы температурасы күтәрелә, нормаль эшли алмый, шуңа күрә тәгәрмәч корпусы тыгылып кала; артык ара, җиһазлар тибрәнә, тәгәрмәч подшипнигы тавышы.

Радиаль клиренсны тикшерү ысулы түбәндәгечә:

I. Сенсор методы

1. Кул белән әйләндерелгән подшипник белән подшипник шома һәм сыгылмалы булырга тиеш, ябышмыйча һәм кысылмыйча.

2. Подшипникның тышкы боҗрасын кул белән селкетегез. Радиаль клиренс нибары 0,01 мм булса да, подшипникның өске ноктасының күчәр хәрәкәте 0,10-0,15 мм. Бу ысул бер рәтле үзәктән сузыла торган шар подшипниклары өчен кулланыла.

Үлчәү ысулы

1. Тәгәрмәч подшипнигының максималь йөкләнеш торышын сизгеч белән тикшерегез һәм раслагыз, сизгечне тәгәрмәч корпусы һәм тышкы (эчке) боҗра арасына 180° куегыз, сизгечнең тиешле калынлыгы подшипникның радиаль аралыгы булачак. Бу ысул үз-үзен тигезләүче подшипникларда һәм цилиндрик ролик подшипникларында киң кулланыла.

2, циферблат индикаторы белән тикшерегез, башта циферблат индикаторын нульгә куегыз, аннары тәгәрмәч подшипнигының тышкы боҗрасын күтәрегез, циферблат индикаторы күрсәткече подшипникның радиаль клиренсы.

Күчмә клиренсны тикшерү ысулы түбәндәгечә:

1. Сенсор методы

Тәгәрмәч подшипнигының күчәр аралыгын бармак белән тикшерегез. Бу ысулны вал очы ачык булганда кулланырга кирәк. Вал очы ябык булганда яки башка сәбәпләр аркасында бармаклар белән тикшереп булмаганда, валның әйләнү вакытында сыгылучан булуын тикшерегез.

2. Үлчәү ысулы

(1) Сенсор белән тикшерегез. Эшләү ысулы сенсор белән радиаль клиренсны тикшерү белән бер үк, ләкин күчәр клиренсы булырга тиеш

C = лямбда/син (2 бета)

Монда c -- күчәр сызыгы, мм;

-- Үлчәү калынлыгы, мм;

-- Подшипник конусы почмагы, (°).

(2) Циферблат индикаторы белән тикшерегез. Хәрәкәт итүче валны ике экстремаль позициягә юнәлтү өчен лом кулланылганда, циферблат индикаторы күрсәткечләренең аермасы подшипникның күчәр аралыгы булып тора. Ләкин ломга тәэсир итүче көч бик зур булмаска тиеш, югыйсә корпус эластик деформациягә ия булачак, хәтта деформация бик кечкенә булса да, ул үлчәнгән күчәр аралыгының төгәллегенә тәэсир итәчәк.