A folga de um rolamento é a quantidade máxima de movimento que mantém um anel no lugar e o outro em direção radial ou axial. A atividade máxima na direção radial é chamada de folga radial, e a atividade máxima na direção axial é chamada de folga axial. De modo geral, quanto maior a folga radial, maior a folga axial, e vice-versa. De acordo com o estado do rolamento, a folga pode ser dividida nos três tipos seguintes:
I. Liberação original
Folga livre antes da instalação do rolamento. A folga original é determinada pelo processo de fabricação e montagem do fabricante.
2. Instale a folga
Também conhecida como folga de montagem, é a folga quando o rolamento, o eixo e a caixa do rolamento estão instalados, mas ainda não em funcionamento. A folga de montagem é menor que a folga original devido à montagem por interferência, seja aumentando o anel interno, reduzindo o anel externo ou ambos.
3. Autorização de trabalho
Quando o rolamento está em operação, a temperatura do anel interno atinge o máximo e a dilatação térmica também, o que reduz a folga do rolamento. Ao mesmo tempo, devido à carga, ocorre deformação elástica no ponto de contato entre o corpo rolante e a pista, aumentando a folga do rolamento. O fato de a folga de trabalho do rolamento ser maior ou menor que a folga de montagem depende do efeito combinado desses dois fatores.
Alguns rolamentos não podem ser ajustados ou desmontados. Estão disponíveis em seis modelos, de 0000 a 5000; existem os tipos 6000 (rolamentos de contato angular) e os tipos 1000, 2000 e 3000 com furos cônicos no anel interno. A folga de montagem desses tipos de rolamentos, após o ajuste, será menor que a folga original. Além disso, alguns rolamentos podem ser removidos, permitindo o ajuste da folga. Existem três tipos de rolamentos: tipo 7000 (rolamento de rolos cônicos), tipo 8000 (rolamento axial de esferas) e tipo 9000 (rolamento axial de rolos). Nesses três tipos de rolamentos, não há folga original. Para os rolamentos dos tipos 6000 e 7000, a folga radial é reduzida e a folga axial também, e vice-versa, enquanto para os rolamentos dos tipos 8000 e 9000, apenas a folga axial tem importância prática.
Uma folga de montagem adequada facilita o funcionamento normal do rolamento. Uma folga muito pequena aumenta a temperatura do rolamento, impedindo seu funcionamento normal e podendo causar o travamento do elemento rolante; uma folga excessiva causa vibração no equipamento e ruído no rolamento.
O método de inspeção da folga radial é o seguinte:
I. Método sensorial
1. Com rolamentos de rotação manual, o rolamento deve girar suavemente e com flexibilidade, sem emperrar ou apresentar atrito.
2. Agite o anel externo do rolamento manualmente. Mesmo que a folga radial seja de apenas 0,01 mm, o deslocamento axial do ponto mais alto do rolamento é de 0,10 a 0,15 mm. Este método é utilizado para rolamentos de esferas centrípetos de uma carreira.
Método de medição
1. Verifique e confirme a posição de carga máxima do rolamento com um calibrador de folga. Insira o calibrador entre o corpo rolante a 180° e o anel externo (interno). A espessura adequada do calibrador corresponde à folga radial do rolamento. Este método é amplamente utilizado em rolamentos autocompensadores e rolamentos de rolos cilíndricos.
2. Verifique com o relógio comparador: primeiro, zere-o e, em seguida, levante o anel externo do rolamento. A leitura do relógio comparador indica a folga radial do rolamento.
O método de inspeção da folga axial é o seguinte:
1. Método sensorial
Verifique a folga axial do rolamento com o dedo. Este método deve ser usado quando a extremidade do eixo estiver exposta. Quando a extremidade do eixo estiver fechada ou não puder ser verificada com os dedos por outros motivos, verifique se o eixo gira livremente.
2. Método de medição
(1) Verificar com calibrador de folga. O método de operação é o mesmo que o da verificação da folga radial com calibrador de folga, mas a folga axial deve ser
C = lambda/sen (2 beta)
Onde c -- folga axial, mm;
-- Espessura do medidor, mm;
-- Ângulo do cone de apoio, (°).
(2) Verifique com o relógio comparador. Quando a alavanca é usada para direcionar o eixo móvel para duas posições extremas, a diferença na leitura do relógio comparador é a folga axial do rolamento. No entanto, a força aplicada à alavanca não deve ser muito grande, caso contrário, a carcaça sofrerá deformação elástica e, mesmo que a deformação seja muito pequena, afetará a precisão da folga axial medida.
Data da publicação: 20 de julho de 2020