Зазор підшипника кочення – це максимальна величина активності, яка утримує одне кільце на місці, а інше – в радіальному або осьовому напрямку. Максимальна активність вздовж радіального напрямку називається радіальним зазором, а максимальна активність вздовж осьового напрямку – осьовим зазором. Загалом, чим більший радіальний зазор, тим більший осьовий зазор і навпаки. Залежно від стану підшипника, зазор можна розділити на такі три типи:
I. Початковий дозвіл
Вільний зазор перед встановленням підшипника. Початковий зазор визначається технологією обробки та складання виробником.
2. Встановіть зазор
Також відомий як посадковий зазор, це зазор, який виникає, коли підшипник, вал і корпус підшипника встановлені, але ще не працюють. Монтажний зазор менший за початковий зазор через натяг при монтажі, або збільшення внутрішнього кільця, або зменшення зовнішнього кільця, або те й інше.
3. Дозвіл на виконання робіт
Коли підшипник знаходиться в робочому стані, температура внутрішнього кільця підвищується до максимуму, а теплове розширення досягає максимуму, завдяки чому зазор підшипника зменшується. Водночас, під впливом навантаження, у точці контакту між тілом кочення та доріжкою кочення виникає пружна деформація, що збільшує зазор підшипника. Чи буде робочий зазор підшипника більшим чи меншим за монтажний зазор, залежить від сумарного впливу цих двох факторів.
Деякі підшипники кочення не підлягають регулюванню або розбиранню. Вони доступні в шести моделях, від 0000 до 5000; є типи 6000 (радіально-наполегливі підшипники) та 1000, 2000 та 3000 з конічними отворами у внутрішньому кільці. Монтажний зазор цих типів підшипників кочення після регулювання буде меншим за початковий зазор. Крім того, деякі підшипники можна зняти, і зазор можна регулювати. Існує три типи підшипників: тип 7000 (конічний роликовий підшипник), тип 8000 (упорний кульковий підшипник) та тип 9000 (упорний роликовий підшипник). У цих трьох типах підшипників немає початкового зазору. Для підшипників кочення типів 6000 та 7000 радіальний зазор зменшується, а осьовий зазор також зменшується, і навпаки, тоді як для підшипників кочення типів 8000 та 9000 практичне значення має лише осьовий зазор.
Належний монтажний зазор сприяє нормальній роботі підшипника кочення. Занадто малий зазор призводить до підвищення температури підшипника кочення, що призводить до його заклинювання, що призводить до вібрації обладнання та шуму підшипника кочення.
Метод перевірки радіального зазору полягає в наступному:
I. Сенсорний метод
1. Підшипник, що обертається вручну, повинен бути гладким і гнучким, без залипання та в'язкості.
2. Струсіть зовнішнє кільце підшипника вручну. Навіть якщо радіальний зазор становить лише 0,01 мм, осьове переміщення верхньої точки підшипника становить 0,10-0,15 мм. Цей метод використовується для однорядних доцентрових кулькових підшипників.
Метод вимірювання
1. Перевірте та підтвердіть положення максимального навантаження підшипника кочення за допомогою щупа, вставте щуп між тілом кочення на 180° та зовнішнім (внутрішнім) кільцем, а відповідна товщина щупа відповідає радіальному зазору підшипника. Цей метод широко використовується в самоналагоджувальних підшипниках та циліндричних роликових підшипниках.
2, перевірте за допомогою індикатора годинникового типу, спочатку встановіть індикатор годинникового типу на нуль, потім підніміть зовнішнє кільце підшипника кочення, показання індикатора годинникового типу - це радіальний зазор підшипника.
Метод перевірки осьового зазору такий:
1. Сенсорний метод
Перевірте осьовий зазор підшипника кочення пальцем. Цей метод слід використовувати, коли кінець вала відкритий. Якщо кінець вала закритий або його неможливо перевірити пальцями з інших причин, перевірте, чи вал гнучкий під час обертання.
2. Метод вимірювання
(1) Перевірте щупом. Метод роботи такий самий, як і при перевірці радіального зазору щупом, але осьовий зазор має бути
C = лямбда/sin (2 бета)
Де c -- осьовий зазор, мм;
-- Товщина калібру, мм;
-- Кут конуса підшипника, (°).
(2) Перевірте за допомогою індикатора годинникового типу. Коли лом використовується для переміщення рухомого вала у два крайні положення, різниця показань індикатора годинникового типу дорівнює осьовому зазору підшипника. Однак сила, що прикладається до лома, не повинна бути занадто великою, інакше корпус матиме пружну деформацію, навіть якщо деформація дуже мала, це вплине на точність вимірювання осьового зазору.
Час публікації: 20 липня 2020 р.