لقی چیست و لقی برای یاتاقان‌های غلتشی چگونه اندازه‌گیری می‌شود؟

لقی یک یاتاقان غلتشی، حداکثر میزان فعالیتی است که یک حلقه را در جای خود و حلقه دیگر را در جهت شعاعی یا محوری نگه می‌دارد. حداکثر فعالیت در جهت شعاعی، لقی شعاعی و حداکثر فعالیت در جهت محوری، لقی محوری نامیده می‌شود. به طور کلی، هرچه لقی شعاعی بزرگتر باشد، لقی محوری نیز بزرگتر است و برعکس. با توجه به وضعیت یاتاقان، لقی را می‌توان به سه نوع زیر تقسیم کرد:

I. مجوز اصلی

قبل از نصب بلبرینگ، فضای خالی آزاد وجود دارد. فضای خالی اولیه توسط فرآیند و مونتاژ سازنده تعیین می‌شود.

2. فاصله را نصب کنید

همچنین به عنوان لقی انطباق شناخته می‌شود، لقی زمانی است که یاتاقان و شفت و محفظه یاتاقان نصب شده‌اند اما هنوز کار نمی‌کنند. لقی نصب به دلیل تداخل نصب، یا افزایش حلقه داخلی، یا کاهش حلقه خارجی یا هر دو، کمتر از لقی اولیه است.

۳. مجوز کار

وقتی یاتاقان در شرایط کاری است، دمای حلقه داخلی به حداکثر و انبساط حرارتی به حداکثر افزایش می‌یابد، به طوری که لقی یاتاقان کاهش می‌یابد. در عین حال، به دلیل اثر بار، تغییر شکل الاستیک در نقطه تماس بین بدنه غلتشی و مسیر حرکت یاتاقان رخ می‌دهد که باعث افزایش لقی یاتاقان می‌شود. اینکه لقی کاری یاتاقان بزرگتر یا کوچکتر از لقی نصب باشد، به اثر ترکیبی این دو عامل بستگی دارد.

برخی از یاتاقان‌های غلتشی را نمی‌توان تنظیم یا باز کرد. آن‌ها در شش مدل، از 0000 تا 5000 موجود هستند؛ نوع 6000 (یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای) و نوع 1000، نوع 2000 و نوع 3000 با سوراخ‌های مخروطی در حلقه داخلی وجود دارند. لقی نصب این نوع یاتاقان‌های غلتشی، پس از تنظیم، کمتر از لقی اولیه خواهد بود. علاوه بر این، برخی از یاتاقان‌ها را می‌توان جدا کرد و لقی را تنظیم کرد. سه نوع یاتاقان وجود دارد: نوع 7000 (یاتاقان غلتکی مخروطی)، نوع 8000 (یاتاقان ساچمه‌ای کف گرد) و نوع 9000 (یاتاقان غلتکی کف گرد). در این سه نوع یاتاقان، لقی اولیه وجود ندارد. برای یاتاقان‌های غلتشی نوع 6000 و نوع 7000، لقی شعاعی کاهش می‌یابد و لقی محوری نیز کاهش می‌یابد و برعکس، در حالی که برای یاتاقان‌های غلتشی نوع 8000 و نوع 9000، فقط لقی محوری اهمیت عملی دارد.

فاصله مناسب نصب، عملکرد طبیعی یاتاقان غلتشی را تسهیل می‌کند. فاصله خیلی کم، دمای یاتاقان غلتشی را افزایش می‌دهد و باعث می‌شود که یاتاقان نتواند به طور عادی کار کند و بدنه غلتشی گیر کند. فاصله بیش از حد، لرزش تجهیزات، سر و صدای یاتاقان غلتشی.

روش بازرسی لقی شعاعی به شرح زیر است:

۱. روش حسی

۱. در بلبرینگ‌های چرخان دستی، بلبرینگ باید صاف و انعطاف‌پذیر باشد، بدون چسبندگی و قابضیت.

۲. حلقه بیرونی یاتاقان را با دست تکان دهید. حتی اگر لقی شعاعی فقط ۰.۰۱ میلی‌متر باشد، حرکت محوری نقطه بالایی یاتاقان ۰.۱۰-۰.۱۵ میلی‌متر است. این روش برای یاتاقان‌های ساچمه‌ای گریز از مرکز تک ردیفه استفاده می‌شود.

روش اندازه‌گیری

۱. حداکثر موقعیت بار یاتاقان غلتشی را با یک فیلر بررسی و تأیید کنید، یک فیلر را بین بدنه غلتشی ۱۸۰ درجه و حلقه بیرونی (داخلی) قرار دهید و ضخامت مناسب فیلر، لقی شعاعی یاتاقان است. این روش به طور گسترده در یاتاقان‌های خودتنظیم و یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای استفاده می‌شود.

۲، با نشانگر عقربه‌ای بررسی کنید، ابتدا نشانگر عقربه‌ای را روی صفر تنظیم کنید، سپس حلقه بیرونی یاتاقان غلتشی را بلند کنید، عدد نشانگر عقربه‌ای، لقی شعاعی یاتاقان است.

روش بازرسی لقی محوری به شرح زیر است:

۱. روش حسی

لقی محوری یاتاقان غلتشی را با انگشت خود بررسی کنید. این روش باید زمانی استفاده شود که انتهای شفت نمایان باشد. هنگامی که انتهای شفت بسته است یا به دلایل دیگر نمی‌توان آن را با انگشت بررسی کرد، بررسی کنید که آیا شفت در هنگام چرخش انعطاف‌پذیر است یا خیر.

۲. روش اندازه‌گیری

(1) با فیلر بررسی کنید. روش کار مشابه بررسی لقی شعاعی با فیلر است، اما لقی محوری باید ...

C = لامبدا/گناه (۲ بتا)

که در آن c -- لقی محوری، میلی‌متر؛

-- ضخامت سنج، میلی‌متر؛

-- زاویه مخروط یاتاقان، (°).

(2) با نشانگر عقربه ای بررسی کنید. هنگامی که از اهرم برای هدایت شفت متحرک به دو موقعیت انتهایی استفاده می شود، اختلاف قرائت نشانگر عقربه ای، لقی محوری یاتاقان است. با این حال، نیروی اعمال شده به اهرم نباید خیلی زیاد باشد، در غیر این صورت پوسته تغییر شکل الاستیک خواهد داشت، حتی اگر تغییر شکل بسیار کوچک باشد، بر دقت لقی محوری اندازه گیری شده تأثیر می گذارد.