Interroll on esitellyt kaareville rullakuljettimilleen kapenevia elementtejä, jotka tarjoavat optimoidun kiinnityksen. Rullakuljettimen kaaren asentaminen on yksityiskohtien varassa, ja sillä voi olla suuri vaikutus materiaalien sujuvaan virtaukseen.
Kuten sylinterimäisten telojen tapauksessa, kuljetettava materiaali liikkuu ulospäin noin 0,8 metrin sekuntinopeudella, koska keskipakovoima kasvaa suuremmaksi kuin kitkavoima. Jos kapenevat elementit lukittaisiin ulkopuolelta, syntyisi häiritseviä reunoja tai häiriöpisteitä.
NTN on esitellyt ULTAGE-pallomaiset rullalaakerinsa. ULTAGE-laakereissa on optimoitu pintakäsittely ja ikkunamainen puristettu teräshäkki ilman keskiohjausrengasta, mikä parantaa jäykkyyttä, vakautta ja parantaa voiteluaineen virtausta koko laakerissa. Nämä suunnitteluominaisuudet mahdollistavat 20 prosenttia korkeammat rajoitusnopeudet perinteisiin malleihin verrattuna, mikä alentaa käyttölämpötiloja ja pidentää voiteluvälejä sekä pitää tuotantolinjat käynnissä pidempään.
Rexroth on lanseerannut PLSA-planeettaruuvikokoonpanonsa. Jopa 544 kN:n dynaamisilla kuormituskapasiteeteillaan PLSA-kokoonpanot siirtävät suuria voimia nopeasti. Varustettuna esijännitetyillä yksittäisillä muttereilla – lieriömäisillä ja laipallisilla – ne saavuttavat kaksi kertaa suuremmat kuormitusluokat kuin perinteiset esijännitysjärjestelmät. Tämän seurauksena PLSA:n nimelliskäyttöikä on kahdeksan kertaa pidempi.
SCHNEEBERGER on julkistanut sarjan hammastankoja, joiden pituus on jopa 3 metriä, ja joita on saatavilla useissa eri kokoonpanoissa ja tarkkuusluokissa. Suorat tai kierteiset hammastankot ovat hyödyllisiä käyttökonseptina monimutkaisille lineaariliikkeille, joissa suuria voimia on siirrettävä tarkasti ja luotettavasti.
Sovelluksia ovat: useita tonneja painavan työstökoneen portaalin lineaarinen liikuttaminen, laserleikkauspään asemointi huippunopeudella tai nurjahdusvarsirobotin tarkka käyttö hitsaustöissä.
SKF on julkaissut yleistetyn laakerin käyttöikämallin (GBLM) auttaakseen käyttäjiä ja jakelijoita valitsemaan oikean laakerin oikeaan sovellukseen. Tähän asti insinöörien on ollut vaikea ennustaa, onko hybridilaakeri teräslaakeria parempi tietyssä sovelluksessa tai ovatko hybridilaakereiden mahdolliset suorituskykyedut niiden vaatiman lisäinvestoinnin arvoisia.
Tämän ongelman korjaamiseksi GBLM pystyy määrittämään hybridilaakereiden todelliset hyödyt. Esimerkiksi huonosti voidellun pumpun laakerin tapauksessa hybridilaakerin käyttöikä voi olla jopa kahdeksan kertaa pidempi kuin vastaavan teräslaakerin.
Julkaisun aika: 11.7.2019