Гнездо подшипника скольжения представляет собой разновидность радиального подшипника скольжения, в котором в качестве среды используется масляная среда. Принцип его работы заключается в следующем: в процессе прокатки, под действием силы прокатки, шейка вала качения перемещается, центр тяжести подшипника скольжения совпадает с центром тяжести цапфы. Зазор между подшипником скольжения и шейкой вала образует две области: одна называется зоной расхождения (вдоль оси вращения шейки пространство постепенно увеличивается), другая называется зоной схождения (вдоль оси вращения шейка постепенно уменьшается). Когда вращающаяся шейка переносит вязкое масло из зоны расхождения в зону схождения, зазор между посадочным местом подшипника вдоль направления вращения шейки может быть большим или меньшим, образуя своего рода масляный клин, в результате чего в посадочном месте возникает давление. Результирующая сила давления в каждой точке масляной пленки вдоль направления прокатки является несущей способностью посадочного места подшипника скольжения. Когда сила прокатки превышает несущую способность, расстояние между центром тяжести шейки и центром тяжести посадочного места подшипника увеличивается. В зоне конвергенции зазор в посадочном месте подшипника увеличивается вдоль направления вращения цапфы, минимальная толщина масляной плёнки уменьшается, давление в масляной плёнке увеличивается, а несущая способность подшипника увеличивается до тех пор, пока не достигнет равновесия с усилием качения, и центр тяжести цапфы больше не смещается. Посадочное место подшипника и цапфа разделены гладким маслом, что фактически представляет собой полную масляную гладкость.
Из принципа работы посадочного места подшипника скольжения можно понять, что одним из важнейших параметров в посадочном месте подшипника скольжения с масляной пленкой является минимальная толщина масляной пленки. Если минимальное значение толщины масляной пленки слишком мало, а металлические примеси в гладких частицах масла слишком велики, размер металлических частиц в числовом значении больше минимальной толщины масляной пленки, металлические частицы с гладким маслом через минимальную толщину масляной пленки, как и образование металлического контакта, серьезно сожжет плитку. Кроме того, если минимальное значение толщины масляной пленки слишком мало, когда это показывает кучную сталь и другие аварии, легко образовать металлический контакт между шейкой и посадочным местом подшипника скольжения, что приведет к возгоранию плитки. Минимальное значение толщины масляной пленки связано с размером конструкции и данными посадочного места подшипника скольжения, точностью обработки соответствующих деталей и точностью устройства посадочного места подшипника скольжения, гладкого масла и размером силы качения.
Время публикации: 13 апреля 2022 г.