Smarowanie smarem plastycznym jest ogólnie odpowiednie do zastosowań o niskich i średnich prędkościach, gdzie temperatura robocza łożyska jest niższa od temperatury granicznej smaru.Żaden smar do łożysk tocznych nie jest odpowiedni do wszystkich zastosowań.Każdy smar ma ograniczone działanie i właściwości.Smar składa się z oleju bazowego, zagęszczacza i dodatków.Smar łożyskowy zawiera zazwyczaj olej na bazie ropy naftowej zagęszczony pewnym mydłem metalowym.W ostatnich latach do syntetycznych olejów bazowych dodano organiczne i nieorganiczne zagęszczacze.Tabela 26 podsumowuje skład typowych smarów.Tabela 26. Składniki smaru Olej bazowy Zagęszczacz Dodatek Smar Olej mineralny Syntetyczny ester węglowodorowy Substancja Olej perfluorowany Silikon Lit, aluminium, bar, wapń i mydło złożone Cząsteczki bezzapachowe (nieorganiczne) Klej (glina), sadza, żel krzemionkowy, PTFE nie zawiera mydła (organiczny) związek polimocznikowy, inhibitor rdzy, barwnik, lepiszcze, pasywator metali, przeciwutleniacz, dodatek przeciwzużyciowy, dodatki odporne na ekstremalne naciski. Smary na bazie wapnia i aluminium mają doskonałą wodoodporność. Odpowiednie do zastosowań przemysłowych, które wymagają zapobiegania wnikaniu wilgoci.Smary na bazie litu mają wiele zastosowań i nadają się do zastosowań przemysłowych i łożysk kół.
Syntetyczne oleje bazowe, takie jak estry, estry organiczne i silikony, gdy są stosowane z powszechnie stosowanymi zagęszczaczami i dodatkami, maksymalna temperatura pracy jest zwykle wyższa niż maksymalna temperatura pracy olejów na bazie ropy naftowej.Zakres temperatur pracy smaru syntetycznego może wynosić od -73°C do 288°C.Poniżej przedstawiono ogólną charakterystykę zagęszczaczy powszechnie stosowanych w olejach na bazie ropy naftowej.Tabela 27. Ogólna charakterystyka zagęszczaczy stosowanych z olejami na bazie ropy naftowej. Zagęstniki Typowa temperatura kroplenia Maksymalna temperatura Odporność na wodę Stosując zagęszczacze z Tabeli 27 z olejami na bazie węglowodorów syntetycznych lub estrów, można osiągnąć maksymalną temperaturę roboczą. Zwiększenie o około 10°C.
°C °F °C °F
Lit 193 380 121 250 dobry
Kompleks litowy 260+ 500+ 149 300 dobry
Kompozytowa podstawa aluminiowa 249 480 149 300 doskonała
Sulfonian wapnia 299 570 177 350 doskonały
Polimocznik 260 500 149 300 Dobry
Zastosowanie polimocznika jako zagęszczacza jest jednym z najważniejszych osiągnięć w dziedzinie smarów od ponad 30 lat.Smar polimocznikowy wykazuje doskonałe działanie w różnych zastosowaniach łożyskowych i w krótkim czasie został uznany za wstępny smar do łożysk kulkowych.Niska temperatura W warunkach niskiej temperatury bardzo ważny jest moment rozruchowy łożysk smarowanych smarem plastycznym.Niektóre smary mogą normalnie działać tylko wtedy, gdy łożysko pracuje, ale powodują nadmierny opór podczas uruchamiania łożyska.W niektórych małych maszynach może się nie uruchomić, gdy temperatura jest bardzo niska.W takim środowisku pracy wymagane jest, aby smar miał właściwości rozruchu w niskiej temperaturze.Jeśli zakres temperatur pracy jest szeroki, smar syntetyczny ma oczywiste zalety.Smar może w dalszym ciągu powodować bardzo mały moment rozruchowy i roboczy w niskiej temperaturze -73°C.W niektórych przypadkach smary te sprawdzają się pod tym względem lepiej niż smary.Ważną kwestią dotyczącą smaru jest to, że moment rozruchowy niekoniecznie jest funkcją konsystencji smaru lub ogólnej wydajności.Moment rozruchowy jest raczej funkcją indywidualnego działania konkretnego smaru i jest określany na podstawie doświadczenia.
Wysoka temperatura: Wysoka temperatura graniczna nowoczesnych smarów jest zwykle kompleksową funkcją stabilności termicznej i odporności na utlenianie oleju bazowego oraz skuteczności inhibitorów utleniania.Zakres temperatur smaru zależy od temperatury kroplenia zagęszczacza smaru i składu oleju bazowego.Tabela 28 przedstawia zakres temperatur smaru w różnych warunkach oleju bazowego.Po latach eksperymentów z łożyskami smarowanymi smarem, metody empiryczne pokazują, że żywotność smaru zmniejsza się o połowę przy każdym wzroście temperatury o 10°C.Na przykład, jeśli żywotność smaru w temperaturze 90°C wynosi 2000 godzin, gdy temperatura wzrośnie do 100°C, żywotność ulega skróceniu do około 1000 godzin.I odwrotnie, po obniżeniu temperatury do 80°C, żywotność ma osiągnąć 4000 godzin.
Czas publikacji: 8 czerwca 2020 r