Smarowanie smarem plastycznym jest generalnie odpowiednie do zastosowań o niskiej i średniej prędkości, gdzie temperatura robocza łożyska jest niższa niż graniczna temperatura smaru. Żaden smar łożyskowy przeciwcierny nie nadaje się do wszystkich zastosowań. Każdy smar ma jedynie ograniczone parametry i właściwości. Smar składa się z oleju bazowego, zagęszczacza i dodatków. Smar łożyskowy zazwyczaj zawiera olej bazowy na bazie ropy naftowej zagęszczony określonym mydłem metalicznym. W ostatnich latach do syntetycznych olejów bazowych dodawano zagęszczacze organiczne i nieorganiczne. Tabela 26 podsumowuje skład typowych smarów. Tabela 26. Składniki smaru Baza olejowa Zagęszczacz Dodatek Smar Olej mineralny Syntetyczny ester węglowodorowy Substancja Olej perfluorowany Silikon Mydło litowe, glinowe, barowe, wapniowe i złożone Cząsteczki bezzapachowe (nieorganiczne) Klej (glina), sadza, żel krzemionkowy, PTFE Bezmydłowy (organiczny) związek polimocznikowy Inhibitor rdzy Barwnik Lepiszcze Pasywator metalu Przeciwutleniacz Dodatek przeciwzużyciowy Smary na bazie wapnia i aluminium charakteryzują się doskonałą odpornością na wodę. Nadają się do zastosowań przemysłowych, w których konieczne jest zapobieganie wnikaniu wilgoci. Smary na bazie litu mają wszechstronne zastosowanie i nadają się do zastosowań przemysłowych oraz łożysk kół.
Syntetyczne oleje bazowe, takie jak estry, estry organiczne i silikony, gdy są stosowane z powszechnie stosowanymi zagęszczaczami i dodatkami, maksymalna temperatura robocza jest zwykle wyższa niż maksymalna temperatura robocza olejów na bazie ropy naftowej. Zakres temperatury roboczej smaru syntetycznego może wynosić od -73°C do 288°C. Poniżej przedstawiono ogólną charakterystykę zagęszczaczy powszechnie stosowanych z olejami na bazie ropy naftowej. Tabela 27. Ogólna charakterystyka zagęszczaczy stosowanych z olejami na bazie ropy naftowej Zagęszczacze Typowa temperatura kroplenia Maksymalna temperatura Odporność na wodę Używając zagęszczaczy z Tabeli 27 z syntetycznymi olejami na bazie węglowodorów lub estrów, można osiągnąć maksymalną temperaturę roboczą Wzrost o około 10°C.
°C °F °C °F
Lit 193 380 121 250 dobry
Kompleks litu 260+ 500+ 149 300 dobry
Podstawa aluminiowa kompozytowa 249 480 149 300 doskonała
Sulfonian wapnia 299 570 177 350 doskonały
Polimocznik 260 500 149 300 Dobry
Zastosowanie polimocznika jako zagęszczacza jest jednym z najważniejszych osiągnięć w dziedzinie smarowania od ponad 30 lat. Smar polimocznikowy wykazuje doskonałą wydajność w różnych zastosowaniach łożyskowych i w krótkim czasie stał się uznanym środkiem smarnym do łożysk kulkowych. Niska temperatura W warunkach niskich temperatur moment rozruchowy łożysk smarowanych smarem jest bardzo ważny. Niektóre smary mogą działać normalnie tylko podczas pracy łożyska, ale powodują nadmierny opór przy rozruchu łożyska. W niektórych małych maszynach łożysko może nie uruchomić się w ekstremalnie niskich temperaturach. W takim środowisku pracy wymagane jest, aby smar miał właściwości rozruchu w niskiej temperaturze. Jeśli zakres temperatur pracy jest szeroki, smar syntetyczny ma oczywiste zalety. Smar może nadal bardzo zmniejszyć moment rozruchowy i roboczy w niskiej temperaturze -73°C. W niektórych przypadkach smary te działają pod tym względem lepiej niż środki smarne. Ważne jest, aby moment rozruchowy nie był koniecznie funkcją konsystencji smaru ani ogólnej wydajności. Moment początkowy jest raczej funkcją indywidualnej wydajności konkretnego smaru i określa się go na podstawie doświadczenia.
Wysoka temperatura: Górna granica temperatury nowoczesnych smarów jest zazwyczaj kompleksową funkcją stabilności termicznej i odporności na utlenianie oleju bazowego oraz skuteczności inhibitorów utleniania. Zakres temperatur smaru jest określony przez temperaturę kroplenia zagęszczacza smaru i skład oleju bazowego. Tabela 28 przedstawia zakres temperatur smaru w różnych warunkach oleju bazowego. Po latach eksperymentów z łożyskami smarowanymi smarem, metody empiryczne pokazują, że żywotność smaru ulega skróceniu o połowę przy każdym wzroście temperatury o 10°C. Na przykład, jeśli żywotność smaru w temperaturze 90°C wynosi 2000 godzin, to po wzroście temperatury do 100°C żywotność ta skraca się do około 1000 godzin. I odwrotnie, po obniżeniu temperatury do 80°C, żywotność ta wynosi 4000 godzin.
Czas publikacji: 08-06-2020