Немецкое машиностроение явно пострадало от эпидемии

Согласно опросу, недавно опубликованному Немецкой ассоциацией производителей машинного оборудования, среди опрошенных компаний-производителей машинного оборудования на рабочее состояние повлияло 84% эпидемии, и около половины из них были «явно» или «серьезными» из-за глобальных поставок. разрыв цепи. «Шок, не хватает запасных частей или клиенты не могут получить товары в соответствии с графиком. Около 96% опрошенных компаний заявили, что оборот в этом году снизится, а 60% из них ожидают, что оборот упадет на целых 10% до 30%. Председатель ассоциации Карл Велк сказал, что фактический объем производства в отрасли в этом году, как ожидается, сократится на 5%. «Барометр машиностроения» PwC показывает, что из 100 руководителей немецких компаний 38 человек пессимистично оценивают перспективы развития отрасли. , и только 22 человека с оптимизмом смотрят на перспективы.

Машиностроение и автомобилестроение являются основными отраслями в Германии и тесно связаны между собой. Немецкие производители автомобилей - важные клиенты машиностроительных компаний. Пострадавшие от эпидемии Volkswagen, Daimler и BMW, три основных немецких автопроизводителя, объявили о прекращении работы в Европе, и заказы, полученные немецкими производителями техники, резко упали. Ральф Вичерс, главный экономист Немецкой ассоциации производителей машиностроения, сказал, что чем больше влияние на отрасль клиентов, тем сильнее давление на поставщиков.

Немецкая автомобильная промышленность переживает глубокий переход от традиционных двигателей внутреннего сгорания к электрификации. Многие автомобильные компании отложили или прекратили свои инвестиционные планы, что сказалось на машиностроении. По оценкам Немецкой ассоциации производителей машиностроения, 11% общей добавленной стоимости, создаваемой машиностроительной отраслью во всем мире, приходится на автомобильную промышленность, тогда как в Германии эта доля достигает 20%. Викерс сказал, что перспективы трансформации немецкой автомобильной промышленности в 2020 году все еще остаются неопределенными, что также бросает тень на перспективы развития машиностроительной отрасли, которая неотделима от автомобильной промышленности.

Фактически, задолго до того, как разразилась эпидемия, машиностроительная промышленность Германии была вялой. Статистические данные Ассоциации производителей машин и оборудования Германии показывают, что заказы для машиностроительной отрасли Германии в 2019 году были значительно сокращены на 9% по сравнению с предыдущим годом. Олаф Уотерман, макроэкономист ассоциации, сказал, что для немецких производителей машин и оборудования 2019 год будет «темным годом». Слабая мировая экономика, обострение торговых споров, торговый протекционизм, «Brexit» Великобритании и глубокая трансформация автомобильной промышленности привели к ряду неопределенностей, которые снизили инвестиционную готовность предприятий и препятствовали устойчивому развитию немецкого машиностроения.

В ответ на последствия эпидемии правительство Германии объявило план спасения на сумму около 750 миллиардов евро. Сюда входит создание «фонда стабилизации экономики» в размере 600 миллиардов евро для предоставления кредитов и гарантий компаниям, пострадавшим от эпидемии, и правительство также будет инвестировать в компании, если это необходимо. Самостоятельным предпринимателям и малым предприятиям будет оказана финансовая помощь в размере до 50 миллиардов евро. Многие компании начали активно корректировать производственные мощности и искать альтернативных поставщиков, чтобы смягчить последствия временного сбоя в глобальной цепочке поставок.

Анализ показывает, что ряд мер, предпринятых правительством Германии, призван помочь компаниям пережить кризис, но для того, чтобы оставаться непобедимыми в новом раунде производственной конкуренции, им необходимо продолжать поиск интеллектуальной и цифровой трансформации. Производитель станков Demagisen Seiki из Северного Рейна-Вестфалии, Германия, использует время простоя во время эпидемии для обучения сотрудников с помощью онлайн-видео платформы. Председатель компании Кристиан Тонз сказал, что несколько лет назад компания активно продвигала цифровую трансформацию. Оцифровка не только позволяет полностью улучшить производственный процесс на предприятии, но и делает компанию относительно спокойной в борьбе с последствиями эпидемии. «Текущая ситуация требует, чтобы производство обладало высокой степенью гибкости, и эта способность также необходима после того, как эпидемия закончилась».