Segons una enquesta publicada recentment per l'Associació Alemanya de Fabricació d'Equips de Maquinària, entre les empreses fabricants de maquinària entrevistades, l'estat de funcionament es va veure afectat pel 84% de l'epidèmia i aproximadament la meitat d'elles eren "òbviament" o "greus" a causa del subministrament mundial interrupció de la cadena. "Xoc, no hi ha prou subministrament de peces o els clients no poden rebre mercaderies segons el previst. Al voltant del 96% de les empreses enquestades van dir que la facturació d'aquest any disminuirà i el 60% d'elles espera que la facturació baixi fins a un 10% 30%. El president de l'associació, Karl Welk, va dir que s'espera que la producció real de la indústria disminueixi un 5% aquest any. El "Baròmetre per a la fabricació de maquinària" de PwC mostra que, de cada 100 directius d'empreses alemanyes, 38 persones són pessimistes sobre les perspectives de desenvolupament de la indústria , i només 22 persones són optimistes sobre les perspectives.
La indústria de la fabricació de maquinària i la fabricació d’automòbils són indústries pilars a Alemanya i les dues estan estretament relacionades. Els fabricants alemanys de vehicles són clients importants de les empreses fabricants de maquinària. Afectats per l'epidèmia, Volkswagen, Daimler i BMW, els tres principals fabricants d'automòbils alemanys, han anunciat que deixaran de funcionar a Europa i les comandes rebudes pels fabricants de maquinària alemanys han caigut en picat. Ralph Wichers, economista en cap de l'Associació Alemanya de Fabricació de Maquinària, va dir que, com més gran sigui l'impacte sobre la indústria dels clients, major serà la pressió sobre els proveïdors.
La indústria automobilística alemanya experimenta una profunda transició del tradicional motor de combustió interna a l’electrificació. Moltes empreses d'automòbils han ajornat o aturat els seus plans d'inversió, cosa que ha afectat la indústria de la fabricació de maquinària. Segons les estimacions de l'Associació Alemanya de Fabricació de Maquinària, l'11% del valor afegit total creat per la indústria fabricant de maquinària a tot el món prové de la indústria de l'automòbil, mentre que a Alemanya aquesta proporció arriba fins al 20%. Vickers va dir que les perspectives per a la transformació de la indústria automobilística alemanya encara són incertes el 2020, cosa que també fa ombra a les perspectives de desenvolupament de la indústria de fabricació de maquinària, que és inseparable de la indústria de l’automòbil.
De fet, molt abans que es produís l’epidèmia, la indústria alemanya de fabricació de maquinària havia estat lenta. Les estadístiques de l'Associació Alemanya de Fabricants de Maquinària i Equips mostren que les comandes per a la indústria alemanya de fabricació de maquinària el 2019 es van reduir significativament un 9% en comparació amb l'any anterior. Olaf Waterman, el macroeconomista de l'associació, va dir que per als fabricants alemanys de maquinària i equips, el 2019 serà un "any fosc". La feble economia mundial, els conflictes comercials intensificats, el proteccionisme comercial, el "Brexit" del Regne Unit i la profunda transformació de la indústria de l'automòbil han comportat una sèrie d'incerteses, que han inhibit la voluntat d'inversió de les empreses i han obstaculitzat el desenvolupament constant de la fabricació de maquinària alemanya.
Com a resposta a l’impacte de l’epidèmia, el govern alemany va anunciar un pla de rescat d’uns 750.000 milions d’euros. Aquests inclouen l'establiment d'un "fons d'estabilització econòmica" amb una escala de 600.000 milions d'euros, per proporcionar préstecs i garanties a les empreses afectades per l'epidèmia, i el govern també invertirà en empreses si cal. Per als autònoms i les petites empreses, es proporcionarà una ajuda financera de fins a 50.000 milions d’euros. Moltes empreses han començat a ajustar activament la capacitat de producció i a buscar proveïdors alternatius per pal·liar l’impacte de la interrupció temporal de la cadena de subministrament mundial.
L'anàlisi creu que una sèrie de mesures posades en marxa pel govern alemany estan dissenyades per ajudar les empreses a superar la crisi, però per continuar sent invencibles en la nova ronda de competència manufacturera, han de continuar buscant una transformació intel·ligent i digital. El fabricant de màquines-eina Demagisen Seiki, de Renània del Nord-Westfàlia, Alemanya, utilitza el temps d'inactivitat durant el brot per formar empleats a través d'una plataforma de vídeo en línia. El president de la companyia, Christian Tones, va dir que fa uns anys la companyia ha estat promovent enèrgicament la transformació digital. La digitalització no només permet millorar el procés de producció de l’empresa a tota velocitat, sinó que també fa que l’empresa sigui relativament tranquil·la quan s’enfronta a l’impacte de l’epidèmia. "La situació actual requereix que la producció tingui un alt grau de flexibilitat, i aquesta capacitat també és necessària un cop finalitzada l'epidèmia".
La indústria alemanya de fabricació de maquinària es veu clarament afectada per l'epidèmia. Vídeo relacionat:
La nostra empresa s’ha centrat en l’estratègia de marca. La satisfacció dels clients és la nostra millor publicitat. També subministrem servei OEM per a6207 Rodament Timken, 6206 2rs Skf, 6208 Zz Bearing Skf, Tenim tecnologia de producció avançada i busquem productes innovadors. Al mateix temps, el bon servei ha millorat la bona reputació. Creiem que, sempre que entengueu el nostre producte, heu d’estar disposat a fer-vos soci. Esperem la vostra consulta.