Վերջերս հրապարակված մեքենաշինական սարքավորումների արտադրության գերմանական ասոցիացիայի կողմից անցկացված հարցման համաձայն, հարցված մեքենաներ արտադրող ընկերությունների շրջանում գործառնական կարգավիճակի վրա ազդել է համաճարակի 84% -ը, և նրանց կեսը «ակնհայտորեն» կամ «լուրջ» է `համաշխարհային մատակարարման պատճառով: շղթայի խափանում: «Ockնցում, մասերի անբավարար մատակարարում կա, կամ հաճախորդները չեն կարող ապրանք ստանալ ըստ նախատեսվածի: Հարցված ընկերությունների շուրջ 96% -ը նշել է, որ այս տարվա շրջանառությունը կնվազի, և նրանց 60% -ն ակնկալում է, որ ապրանքաշրջանառությունը կիջնի 10% -ով: 30%. Ասոցիացիայի նախագահ Կառլ Ուելկն ասաց, որ այս տարի սպասվում է արդյունաբերության փաստացի արտադրանքի 5% անկում: PwC- ի «Բարոմետր մեքենաների արտադրության համար» ցույց է տալիս, որ գերմանական ընկերության 100 ղեկավարներից 38 հոգի հոռետեսորեն են վերաբերվում արդյունաբերության զարգացման հեռանկարներին: , և միայն 22 մարդ է լավատես հեռանկարների վերաբերյալ:
Մեքենաների արտադրության արդյունաբերությունը և ավտոմոբիլաշինական արդյունաբերությունը երկուսն էլ Գերմանիայի հենասյուն արդյունաբերություններն են, և երկուսն էլ սերտորեն կապված են: Գերմանական ավտոարտադրողները մեքենաներ արտադրող ընկերությունների կարևոր հաճախորդներ են: Համաճարակից տուժած Volkswagen- ը, Daimler- ը և BMW- ն `գերմանական երեք խոշոր ավտոարտադրողները, բոլորը հայտարարել են, որ դադարեցնում են աշխատանքը Եվրոպայում, իսկ գերմանական մեքենաների արտադրողների կողմից ստացված պատվերները ընկնում են: Գերմանական մեքենաների արտադրության ասոցիացիայի գլխավոր տնտեսագետ Ռալֆ Ուիչերսը ասաց, որ որքան մեծ ազդեցություն ունեն հաճախորդների արդյունաբերության վրա, այնքան մեծ է ճնշումը մատակարարների վրա:
Գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը խորը անցում է կատարում ներքին այրման ավանդական շարժիչից դեպի էլեկտրաֆիկացում: Ավտոմոբիլային շատ ընկերություններ հետաձգել կամ դադարեցրել են իրենց ներդրումային ծրագրերը, ինչը ազդել է մեքենաների արտադրության արդյունաբերության վրա: Գերմանական մեքենաների արտադրության ասոցիացիայի գնահատականների համաձայն, ամբողջ աշխարհում մեքենաշինական արդյունաբերության կողմից ստեղծված ընդհանուր ավելացված արժեքի 11% -ը գալիս է ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից, մինչդեռ Գերմանիայում այդ համամասնությունը հասնում է 20% -ի: Վիքերսը ասաց, որ գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերափոխման հեռանկարները դեռ անորոշ են 2020 թվականին, ինչը նույնպես ստվեր է գցում մեքենաշինական արդյունաբերության զարգացման հեռանկարների վրա, որն անբաժանելի է ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից:
Իրականում, համաճարակի առաջացումից շատ առաջ, գերմանական մեքենաշինական արդյունաբերությունը դանդաղ էր: Գերմանական մեքենաներ և սարքավորումներ արտադրողների ասոցիացիայի վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2019 թվականին գերմանական մեքենաներ արտադրող արդյունաբերության պատվերները նախորդ տարվա համեմատությամբ զգալիորեն կրճատվել են 9% -ով: Ասոցիացիայի մակրոտնտեսագետ Օլաֆ Ուոթերմանը ասաց, որ գերմանական մեքենաներ և սարքավորումներ արտադրողների համար 2019 թվականը կլինի «մութ տարի»: Համաշխարհային թույլ տնտեսությունը, ուժեղացված առևտրային վեճերը, առևտրի պրոտեկցիոնիզմը, Մեծ Բրիտանիայի «Brexit» - ը և ավտոմոբիլային արդյունաբերության խորը վերափոխումը բերեցին մի շարք անորոշությունների, որոնք արգելափակում են ձեռնարկությունների ներդրումային պատրաստակամությունը և խոչընդոտում գերմանական մեքենաների արտադրության կայուն զարգացմանը:
Ի պատասխան համաճարակի ազդեցության ՝ Գերմանիայի կառավարությունը հայտարարեց շուրջ 750 միլիարդ եվրո փրկարարական ծրագրի մասին: Դրանք ներառում են «տնտեսական կայունացման ֆոնդի» ստեղծում `600 միլիարդ եվրո մասշտաբով, համաճարակից տուժած ընկերություններին վարկեր և երաշխիքներ տրամադրելու համար, և անհրաժեշտության դեպքում կառավարությունը նույնպես ներդրումներ է կատարելու ընկերություններում: Ինքնազբաղված անհատների և փոքր բիզնեսի համար կտրամադրվի ֆինանսական օգնություն մինչև 50 միլիարդ եվրո: Շատ ընկերություններ սկսել են ակտիվորեն կարգավորել արտադրական հզորությունները և փնտրել այլընտրանքային մատակարարներ `մատակարարման համաշխարհային շղթայի ժամանակավոր խաթարման ազդեցությունը մեղմելու համար:
Վերլուծությունը կարծում է, որ Գերմանիայի կառավարության կողմից ձեռնարկված մի շարք միջոցառումներ նախատեսված են օգնելու ընկերություններին ճգնաժամը հաղթահարելուն, բայց արտադրական մրցակցության նոր փուլում անպարտ մնալու համար նրանք պետք է շարունակեն որոնել խելացի և թվային վերափոխումներ: Գերմանական Հյուսիսային Ռեյն-Վեստֆալիա քաղաքից մեքենայագործ գործիքներ արտադրող Դեմագիսեն Սեյկին օգտագործում է դադարեցումը բռնկման ժամանակ ՝ առցանց տեսանյութերի հարթակի միջոցով աշխատակիցներին վերապատրաստելու համար: Ընկերության նախագահ Քրիստիան Թոնեսը ասաց, որ ընկերությունը մի քանի տարի առաջ եռանդուն կերպով նպաստում է թվային վերափոխմանը: Թվայնացումը ոչ միայն թույլ է տալիս ձեռնարկության արտադրական գործընթացը բարելավվել ամբողջ արագությամբ, այլև ընկերությանը համեմատաբար հանգիստ դարձնել համաճարակի ազդեցության հետ գործ ունենալիս: «Ստեղծված իրավիճակը պահանջում է, որ արտադրությունը պետք է ունենա ճկունության բարձր աստիճան, և այդ ունակությունը նույնպես անհրաժեշտ է համաճարակի ավարտից հետո»:
Գերմանական մեքենաների արտադրության արդյունաբերությունը ակնհայտորեն ազդում է համաճարակի հետ կապված Related Video:
Մեր ընկերությունը կենտրոնացել է բրենդի ռազմավարության վրա: Հաճախորդների գոհունակությունը մեր լավագույն գովազդն է: Մենք նաև մատակարարում ենք OEM ծառայություն6207 Տիմկեն կրելով, 6206 2rs Skf, 6208 Zz կրող Skf, Մենք ունենք առաջատար արտադրական տեխնոլոգիա և հետապնդում ենք նորարարական արտադրանքներում: Միևնույն ժամանակ, լավ ծառայությունը բարձրացրել է բարի համբավը: Մենք հավատում ենք, որ քանի դեռ հասկանում եք մեր արտադրանքը, դուք պետք է պատրաստ լինեք մեզ հետ գործընկերներ դառնալ: Անհամբեր սպասում եմ ձեր հարցմանը: