გერმანიის მანქანათმშენებლობის ინდუსტრია აშკარად განიცდის ეპიდემიას

გერმანიის მანქანათმშენებლობის აპარატების წარმოების ასოციაციის მიერ გამოქვეყნებული გამოკითხვის თანახმად, გამოკითხული მანქანების მწარმოებელ კომპანიებს შორის, ოპერაციული სტატუსი დაზარალდა ეპიდემიის 84% -ით და მათი ნახევარი "აშკარად" ან "სერიოზული" იყო გლობალური მიწოდების გამო ჯაჭვის მოშლა. "შოკი, ნაწილების არასაკმარისი მომარაგება ან მომხმარებელს არ შეუძლია მიიღოს საქონელი, როგორც დაგეგმილია. გამოკითხული კომპანიების დაახლოებით 96% აცხადებს, რომ წლევანდელი ბრუნვა შემცირდება და მათი 60% ველით, რომ ბრუნვა 10% -ით შემცირდება ასოციაციის თავმჯდომარემ კარლ უელკმა განაცხადა, რომ წელს ინდუსტრიის რეალური გამომუშავება 5% -ით შემცირდება. PwC- ის "ბარომეტრი მანქანების წარმოებისთვის" აჩვენებს, რომ 100 გერმანული კომპანიის ხელმძღვანელიდან 38 ადამიანი პესიმისტურად უყურებს ინდუსტრიის განვითარების პერსპექტივებს. და მხოლოდ 22 ადამიანია ოპტიმისტურად განწყობილი პერსპექტივების მიმართ.

მანქანათმშენებლობის ინდუსტრია და საავტომობილო წარმოების ინდუსტრია ორივე საყრდენი ინდუსტრიაა გერმანიაში და ეს ყველაფერი მჭიდრო კავშირშია. გერმანიის ავტომწარმოებლები მანქანების მწარმოებელი კომპანიების მნიშვნელოვანი მომხმარებლები არიან. ეპიდემიით დაზარალებულმა Volkswagen- მა, Daimler- მა და BMW- მ, სამმა უმსხვილესმა გერმანულმა მწარმოებელმა კომპანიამ განაცხადა, რომ ისინი შეწყვეტენ მუშაობას ევროპაში და გერმანიის მანქანების მწარმოებლებმა მიიღეს შეკვეთები. რალფ ვიჩერსი, გერმანიის მანქანათმშენებლობის ასოციაციის მთავარი ეკონომისტი ამბობს, რომ რაც უფრო დიდი გავლენა იქონია მომხმარებელთა ინდუსტრიაზე, მით უფრო დიდია ზეწოლა მომწოდებლებზე.

გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრია განიცდის ღრმა გადასვლას ტრადიციული შიდა წვის ძრავიდან ელექტროფიკაციაზე. ბევრმა საავტომობილო კომპანიამ გადადო ან შეაჩერა ინვესტიციის გეგმები, რამაც გავლენა იქონია მანქანების წარმოების ინდუსტრიაზე. გერმანიის მანქანათმშენებლობის ასოციაციის შეფასებით, მსოფლიოში მანქანათმშენებლობის ინდუსტრიის მიერ შექმნილი მთლიანი დამატებითი ღირებულების 11% მოდის საავტომობილო ინდუსტრიაზე, ხოლო გერმანიაში ეს პროპორცია 20% -ს აღწევს. ვიკერსმა თქვა, რომ გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ტრანსფორმაციის პერსპექტივები ჯერ კიდევ გაურკვეველია 2020 წელს, რაც ასევე ჩრდილს აყენებს მანქანების წარმოების ინდუსტრიის განვითარების პერსპექტივებს, რაც განუყოფელია საავტომობილო ინდუსტრიისგან.

სინამდვილეში, ეპიდემიის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე, გერმანიის მანქანათმშენებლობის ინდუსტრია დუნე იყო. გერმანიის მანქანებისა და მოწყობილობების მწარმოებელთა ასოციაციის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 2019 წელს გერმანიის მანქანათმშენებლობის ინდუსტრიის შეკვეთები მნიშვნელოვნად შემცირდა 9% -ით წინა წელთან შედარებით. ასოციაციის მაკროეკონომისტმა ოლაფ ვატერმანმა თქვა, რომ გერმანიის მანქანებისა და აღჭურვილობის მწარმოებლებისთვის 2019 წელი იქნება "ბნელი წელი". სუსტი გლობალური ეკონომიკა, გამწვავებული სავაჭრო დავები, სავაჭრო პროტექციონიზმი, დიდი ბრიტანეთის "Brexit" და საავტომობილო ინდუსტრიის ღრმა ტრანსფორმაცია მოუტანა გაურკვევლობებს, რამაც შეაჩერა საწარმოების ინვესტიციის სურვილი და შეაფერხა გერმანიის მანქანების წარმოების სტაბილური განვითარება.

ეპიდემიის გავლენის საპასუხოდ, გერმანიის მთავრობამ გამოაცხადა სამაშველო გეგმა დაახლოებით 750 მილიარდი ევრო. ეს მოიცავს ”ეკონომიკური სტაბილიზაციის ფონდის” შექმნას, რომლის მასშტაბია 600 მილიარდი ევრო, ეპიდემიით დაზარალებული კომპანიებისთვის სესხებისა და გარანტიების უზრუნველსაყოფად, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში, მთავრობა ასევე ინვესტიციას განახორციელებს კომპანიებში. თვითდასაქმებული პირებისა და მცირე ბიზნესისთვის, 50 მილიარდ ევრომდე ფინანსური დახმარება გაიცემა. ბევრმა კომპანიამ დაიწყო წარმოების შესაძლებლობების აქტიური კორექტირება და ალტერნატიული მომწოდებლების მოძიება მიწოდების გლობალური ჯაჭვის დროებითი მოშლის გავლენის შესამსუბუქებლად.

ანალიზი მიიჩნევს, რომ გერმანიის მთავრობის მიერ განხორციელებული მთელი რიგი ღონისძიებები მიზნად ისახავს კომპანიებს კრიზისის დაძლევაში, მაგრამ წარმოების კონკურენციის ახალ რაუნდში უძლეველი დარჩენის მიზნით, მათ უნდა განაგრძონ ინტელექტუალური და ციფრული ტრანსფორმაცია. ჩარხების მწარმოებელი დემაგისენ სეიკი ჩრდილოეთ რაინ-ვესტფალიიდან (გერმანია) იყენებს შეჩერებას ეპიდემიის დროს, რათა გაწვრთნას თანამშრომლები ონლაინ ვიდეო პლატფორმის საშუალებით. კომპანიის თავმჯდომარემ კრისტიან ტონესმა თქვა, რომ კომპანია ენერგიულად უწყობს ხელს ციფრული ტრანსფორმაციის შექმნას რამდენიმე წლის წინ. დიგიტალიზაცია არა მხოლოდ საშუალებას აძლევს საწარმოს წარმოების პროცესს სრული სისწრაფით გაუმჯობესდეს, არამედ კომპანიას შედარებით მშვიდი ხდის ეპიდემიის გავლენის მოგვარების დროს. ”არსებული ვითარება მოითხოვს, რომ წარმოებას უნდა ჰქონდეს მოქნილობის მაღალი ხარისხი და ეს უნარი ასევე აუცილებელია ეპიდემიის დასრულების შემდეგ.”