Poleg prednastavljenih ležajnih komponent za zračnost je Timken razvil pet pogosto uporabljenih metod za samodejno nastavitev zračnosti ležaja (tj. SET-RIGHT, ACRO-SET, PROJECTA-SET, TORQUE-SET in CLAMP-SET) kot možnosti ročne nastavitve.Za ponazoritev različnih značilnosti teh metod v obliki tabele glejte tabelo 1 - "Primerjava metod zračnosti sklopov stožčastih valjčnih ležajev".Prva vrstica te tabele primerja zmožnost vsake metode za razumno nadzorovanje "razpona" zračnosti vgradnje ležaja.Te vrednosti se uporabljajo samo za ponazoritev splošnih značilnosti vsake metode pri nastavljanju zračnosti, ne glede na to, ali je zračnost nastavljena na "prednapetost" ali "aksialna zračnost".Na primer, pod stolpcem NASTAVITE-DESNO se lahko pričakovana (interval visoke verjetnosti ali 6σ) sprememba zračnosti zaradi posebnih kontrol tolerance ležaja in ohišja/gredi giblje od tipičnega najmanjšega 0,008 palca do 0,014 palca.Območje zračnosti je mogoče razdeliti med aksialno zračnost in prednapetost, da se poveča učinkovitost ležaja/aplikacije.Glejte sliko 5-»Uporaba samodejne metode za nastavitev zračnosti ležaja«.Ta slika uporablja tipično zasnovo kmetijskega traktorja s štirikolesnim pogonom kot primer za ponazoritev splošne uporabe metode nastavitve zračnosti stožčastih valjčnih ležajev.
V naslednjih poglavjih tega modula bomo podrobno razpravljali o posebnih definicijah, teorijah in formalnih procesih uporabe vsake metode.Metoda SET-RIGHT pridobi zahtevano zračnost z nadzorom tolerance ležaja in namestitvenega sistema, brez potrebe po ročnem nastavljanju stožčastega valjčnega ležaja TIMKEN.Za napovedovanje učinka teh toleranc na zračnost ležajev uporabljamo zakone verjetnosti in statistiko.Na splošno metoda SET-RIGHT zahteva strožji nadzor nad tolerancami obdelave gredi/ohišja ležaja, hkrati pa strogo nadzoruje (s pomočjo stopenj točnosti in kod) kritične tolerance ležajev.Ta metoda meni, da ima vsaka komponenta v sklopu kritične tolerance in jo je treba nadzorovati v določenem območju.Zakon verjetnosti kaže, da je verjetnost, da ima vsaka komponenta v sestavu majhno toleranco ali kombinacijo velikih toleranc, zelo majhna.In sledite "normalni porazdelitvi tolerance" (slika 6), v skladu s statističnimi pravili superpozicija vseh velikosti delov pade na sredino možnega razpona tolerance.Cilj metode SET-RIGHT je nadzor le najpomembnejših toleranc, ki vplivajo na zračnost ležaja.Te tolerance so lahko povsem znotraj ležaja ali lahko vključujejo določene pritrdilne komponente (tj. širini A in B na sliki 1 ali sliki 7, kot tudi zunanji premer gredi in notranji premer ohišja ležaja).Rezultat tega je, da bo z veliko verjetnostjo zračnost namestitve ležaja v sprejemljivi metodi SET-RIGHT.Slika 6. Spremenljivka krivulje normalno porazdeljene frekvence, x0,135%2,135%0,135%2,135%100% spremenljiva aritmetika Povprečna vrednost 13,6% 13,6% 6s68,26%sss s68,26%95,46%99,73%x Slika 5. Pogostost uporabe avtomatskega nastavitev načina zračnosti ležajev Pogostost reduktorja motorja sprednjega kolesa Odjem moči zadnjega kolesa Sredinski zglobni menjalnik zadnje osi Aksialni ventilator in vodna črpalka vhodna gred vmesna gred priključna gred gred sklopke pogonska naprava glavnega reduktorja glavnega reduktorja diferenciala vhodna gred vmesna gred izhodna gred diferencialna naprava za planetno redukcijo (pogled s strani) zglob krmilnega mehanizma zračnost stožčastega valjčnega ležaja Metoda nastavitve Metoda SET-RIGHT Metoda PROJECTA-SET Metoda TORQUE-SET Metoda CLAMP-SET Metoda CRO-SET Metoda prednastavljenega razmika območje komponent (običajno je verjetnostna zanesljivost 99,73 % ali 6σ, vendar pri proizvodnji z večjo proizvodnjo včasih zahteva 99,994 % ali 8σ).Pri uporabi metode SET-RIGHT prilagoditev ni potrebna.Vse, kar je treba narediti, je sestaviti in vpeti strojne dele.
Vse dimenzije, ki vplivajo na zračnost ležaja v sklopu, kot so tolerance ležaja, zunanji premer gredi, dolžina gredi, dolžina ohišja ležaja in notranji premer ohišja ležaja, pri izračunu verjetnostnih razponov veljajo za neodvisne spremenljivke.V primeru na sliki 7 sta tako notranji kot zunanji obroč nameščena z običajnim tesnim prileganjem, končna kapica pa je preprosto vpeta na enem koncu gredi.s = (1316 x 10-6)1/2= 0,036 mm3s = 3 x 0,036=0,108 mm (0,0043 in) 6s = 6 x 0,036= 0,216 mm (0,0085 inča) 99,73 % sklopa (razpon verjetnosti) možen interval = 0,654 Za 100 % sklopa mm (0,0257 palca) (na primer) izberite 0,108 mm (0,0043 palca) kot povprečno razdaljo.Za 99,73 % sklopa je možni razpon od nič do 0,216 mm (0,0085 palca).†Dva neodvisna notranja obroča ustrezata neodvisni aksialni spremenljivki, zato je aksialni koeficient dvakraten.Po izračunu verjetnostnega območja je treba določiti nazivno dolžino osne mere, da dobimo zahtevano zračnost ležaja.V tem primeru so znane vse dimenzije razen dolžine gredi.Oglejmo si, kako izračunati nazivno dolžino gredi, da dobimo ustrezno zračnost ležaja.Izračun dolžine gredi (izračun nazivnih mer): B = A + 2C + 2D + 2E + F [2kjer: A = povprečna širina ohišja med zunanjima obročema = 13.000 mm (0,5118 inča) B = povprečje dolžine gredi (TBD) C = povprečna širina ležaja pred namestitvijo = 21,550 mm (0,8484 palca) D = povečana širina ležaja zaradi povprečnega prileganja notranjega obroča* = 0,050 mm (0,0020 palca) E = povečana širina ležaja zaradi povprečno prileganje zunanjega obroča* = 0,076 mm (0,0030 palca) F = (zahtevana) povprečna zračnost ležaja = 0,108 mm (0,0043 palca) * Pretvorjeno v ekvivalentno aksialno toleranco.Za koordinacijo notranjega in zunanjega obroča glejte poglavje »Katalog izdelkov za stožčaste valjčne ležaje Timken®« v vodniku za uporabo.
Čas objave: 28. junij 2020